隧道电瓶车防溜车方案

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1、天津地铁6号线7合同段电机车防溜车方案天津地铁6号线工程土建施工第7合同段电机车防溜车方案编制：审核：批准：中铁十一局集团有限公司天津地铁6号线工程土建施工第7合同段项目经理部二〇一四年十二月天津地铁6号线7合同段电机车防溜车方案目录第1章编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3编制原则1第2章工程概况22.1工程施工范围及概况22.2计划工期22.5盾构机概况2第3章设备情况43.1电机车结构和功能43.2机车主要技术参数和特性43.2.1机车43.2.2电器部分53.2.3机车制动63.3机车操作73.3.1操作说明73.3

2、.2操作使用83.3.2.1准备工作83.3.2.2整备93.3.2.3运行93.4机车润滑和维护113.4.1机车润滑113.4.2维护123.5机械传动系统133.5.1走行减速箱133.5.2联轴器153.5.3机车走行部163.5.4维护、保养与检修173.6空气制动、基础制动系统173.6.1概述183.6.2基础制动193.6.3撒砂装置：（有时装）203.7电气系统203.7.1变流器及控制203.8电气控制系统213.8.1电气控制系统原理213.8.2蓄电池组223.8.3制动电阻223.8.4常见故障及排除方法22第

3、4章电机车防溜车措施254.1重点区段防溜车措施254.2防溜车措施25天津地铁6号线7合同段电机车防溜车方案4.2.1自身制动系统254.2.2设置限位器254.2.3轨道处理方法254.2.4拦截装置264.3管理措施264.4驻车制动计算（排气制动）27第5章安全保证措施295.1组织保障295.2制度保障305.3实施保障305.4安全保障措施31第6章应急预案336.1应急方案的方针与目标336.2应急处理基本原则336.3应急事故处理的备项制度及准备措施336.3.1应急组织336.3.2应急救援小组的主要职责346.3.3

4、应急救援小组成员的职责与分工356.4现场处置程序356.5电机车溜车应急方案366.5.1成立现场救护领导小组366.5.2对事件紧急情况的风险分析366.5.3发生溜车事故时处理措施366.5.4受伤人员处理措施376.6电机车脱轨应急措施376.7应急路线及救援相关单位联系方式37天津地铁6号线7合同段电机车防溜车方案第1章编制说明1.1编制依据1）天津地铁6号线7合同段金～民～北区间盾构工程施工设计图纸2）XK45/40—9/540型电机车设计图纸和技术资料3）盾构掘进相关技术资料4）《关于特大安全事故行政责任追究的规定》第七条

5、、第三十一条5）《安全生产法》第三十条、第六十八条6）《建筑工程安全管理条例》7）《安全许可证条例》8）《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》(DB-29-144-2005)9）天津地铁6号线7合同段盾构区间施工组织设计10）本工程合同及招标技术文件等相关要求。1.2编制目的为使电机车运行满足安全要求，防止电机车大坡度轨道上停靠时由于负荷的变化等原因而出现溜车伤人、损坏机械的事故，确保盾构施工生产的顺利进行，制定本方案。1.3编制原则1）在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2）严格贯彻“安

6、全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。3）保护环境，文明施工，绿色施工。施工力求做到对环境破坏最小，并有周密的环境保护措施。4）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。5）天津市地铁建设工程文明施工管理标准。38天津地铁6号线7合同段电机车防溜车方案第2章工程概况2.1工程施工范围及概况金～民～北盾构区间盾构工程的主要施工内容包括进出洞地基加固、区间掘进施工。民权门站～北宁公园站区间：单洞单线双线双区间工程，区间起点里程为DK9+923.541，终点里程为DK10+601.821，区间右线长度为678.2

7、8米，左线长674.632m，区间平面最小曲线半径为330m，最大坡度为5‰；区间隧道顶部覆土厚度约10.4~13.5m，隧道底板埋深约16~23m，区间左右线间距约15-39m，本区间盾构均由北宁公园站始发、民权门站接收。金钟河大街站～民权门站区间：单洞单线双线双区间工程，区间起点里程右DK9+088.400，终点里程为右DK9+765.541，区间右线长度为672.793m，左线长695.212m，区间隧道顶部覆土厚度约10.5-16m，隧道底板埋深约16.5-22m，区间左右线间距约44-15m，区间平面最小半径曲线450m,最大

8、坡度28‰,本区间盾构均由金钟河大街站始发、民权门站接收。本工程采用电机车在平直道上，单机构造速度（22km/h）时制动距离不大于20m在35‰坡道上，机车牵引200吨(车辆有制动,其制动率不小于0.7)时