电瓶车防溜车方案18标

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1、工程概况及工况条件渣土车技术参数及技术说明三、砂浆车技术参数及技术说明、管片车主要技术参数五、电瓶车主要技术参数六、电瓶车操作规程七、轨道保养和隧道清理八、电气注意事项九、应急预案的方针与目标1、应急组织2、应急预案的启动3、预防处理措施4、受伤人员处理措施5、电瓶车的保养维修..2..2..3"4..5..6..7..7..7..8..8..8••910盾构运输电瓶车防溜车措施一、工程概况及工况条件珠三角洲城际快速轨道交通广州至佛III段施工18标段土建工程合同段包括沥滘站、站后折返线、南州站〜沥滘站盾构区间；南洲站〜沥滘站盾构区间西起工业大道末端南洲站，向东南延伸，中间

2、途经南环立交，穿越沥滘水道，沥滘村,沥滘村沿线密布建筑物群。线路通过地段有南环高速公路等通过，道路四通八达，交通繁忙。南沥区间的起讫里程为ZDK29+476.008(YDK29+476.008)〜ZDK31+827.238(YDK31+827.369),其中右线YDK31+798.016=YDK31+805.705,短链长度7.689m。右线长度2343.672m，左线长度2351.23m。盾构区间左线起讫里程为ZDK29+476.008〜ZDK31+782.900；右线起讫里程为YDK29+476.008〜YDK31+775.480。左线长2306.892m，右线长229

3、9.472m。本区间线路线间距最近越为12.5,最远约为70.0m。本盾构区间范围内左线设有四段平面曲线：ZJD43曲线半径350米；ZJD44曲线半径2000米；ZJD45曲线半径600米；ZJD46曲线半径400米。有线设有五段平面曲线：YJD曲线半径350米；YJD43-1曲线半径550米；YJD44曲线半径550米；YJD45曲线半径400米；YJD46曲线半径400米。区间纵断而设计：由南州站到中间风井段线路纵坡为下坡段；由中间风井到沥滘站段线路纵坡为爬坡段。左线最人坡度28.6%。，最人爬坡度为28.41。设计5个竖曲线，YDK29+500处竖曲线半径为3000

4、米；YDK30+020处竖曲线半径为5000米；YDK30+590处竖曲线半径为5000米；YDK31+290处竖曲线半径为5000米；YDK31+790处竖曲线半径为5000米。右线最大坡度29%。，最大爬坡度为27.3%0。设5个竖曲线，YDK29+500处竖曲线半径为3000米；YDK30+020处竖曲线半径为5000米；YDK30+570处竖曲线半径为5000米；YDK31+300处竖曲线半径为5000米；YDK31+790处竖曲线半径为5000米。盾构隧道洞身所穿越的地层绝大部分为岩石强、中、微风化带，局部岩石全风化带及残积土层。隧道埋深9.5-32.2m.原招标

5、施工计划为：盾构在沥滘站站前明挖段的始发井始发，在南洲站到达后吊出。由于沥滘站范围内征地拆迁困难，至今尚未开工，施工阶段变更为南洲站始发，掘进至屮间风井盾构吊出，屮间风井至沥滘区间视沥滘拆迁情况而定。S前南洲站车站主体全部完成，二号线南洲站己投入运营，从工期角度出发，2013年5月30日，业主将南洲站部分地而场地和左线底板及中板场地移交给我单位,两台盾构从南洲站先后始发后由屮间风井处吊出。二、渣土车技术参数及技术说明1技术参数整车外形尺寸6660*1500*2650mm总容量18m3自重11.4t轨距900mm轮径400mm最高速度25km/h牵引销中心线距轨面高度430m

6、m最小转弯半径15m2渣土车技术说明渣土车主要由转向架、底盘、车厢等系统组成。(1)转向架转向架是渣土车的走行机构，每台渣土车奋两个转向架。它由两个侧架、一个横梁、两对轮对、四组弹簧、两个制动缸等部件组成。在濟土车运动时通过芯盘转向，弹簧减震。(2)底盘底盘通过螺栓与转向架芯盘连接，拆卸方便。(3)车厢车厢体采用Q235—lOmm钢板组焊而成。为了保证厢体整体刚性，厢体内角焊缝处，均采用50mm宽5mm厚的扁钢进行加闷，厢体内W侧板间焊接均布两块分水板，厢体外部上端整圈采用型钢加固。车厢体与底盘通过一个凹形箱定位，与底盘无任何连接，因此可直接起吊，弃渣方便。(4)制动方式为

7、排风制动当列车管压力为0时，闸瓦通过制动缸内的制动弹簧，经过杠杆机构进行制动；当列车管压力为4kg/cm2吋，闸瓦缓解。车辆连接处采用高压油管螺纹连接，防止管路脱落。三、砂浆车技术参数及技术说明技术参数砂浆车外形尺寸5090*1474*2335mm自重7.5t轮径400mm轴距900mm最小转弯半径15m总容量8m3牵引销中心线距轨面高度430mm搅拌电机功率llkw减速器型号WPA250搅拌轴扭矩4742N.M技术说明砂浆车组成砂浆车主要结构分为车体、走行部，动力系统、搅拌系统、电器控制系统等儿部分组成。(1)车