坝峰山隧道二次衬砌首件工程报告

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1、中铁十一局集团揭惠高速公路A5标项目经理部仙田大桥试验墩柱总结报告2014年11月一、施工说明目录二、施工人员情况三、施工机械设备四、施工过程及质量控制五、出现的问题、原因及解决方案六、自评意见及总结一、施工说明仙田大桥在正式施工墩柱之前，我部首先施工了试验墩，试验墩身砼采用C35混凝土，试验墩柱的直径为1.6m，试验墩柱高度2m。试验墩目的是：检验钢模板的平整度、横向与纵向拼缝是否满足要求，砼外观质量、色泽等是否满足要求，脱模剂的使用效果，混凝土的原材料质量、拌合、运输以及振捣工艺是否满足要求，混凝土养护方法及时间是否满足要求。试验墩砼设计坍落度为14cm～16cm；砼

2、从导管式串筒自由倾落，砼的自由倾落高度保持在2m内距离，分层振捣高度不超过0.3m，灌注连续进行，最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。在我项目部相关人员的共同努力下，于2014年11月15日完成了试验墩柱的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。在经过整理分析后，可作为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行试验墩柱施工的重要意义。二、施工人员情况说明现场负责人：许高峰施工技术负责人：马辉安全负责人：谢坤质量负责人：严华江试验负责人：潘广军测量负责人：聂林虎现场技术员：曹科钢筋工：6人混凝土工：3人模板工：4人三、施工机械设备

3、A5标段项目部墩柱工程主要施工机械表机械名称规格型号额定功率.容量等单位数量进场日期发电机200GF200KW台12014-5电焊机30KVA30KVA台32014-5钢筋弯曲机台22014-5钢筋切断机台22014-550振捣棒台22014-5汽车起重机QY-25辆12014-5砼运输机辆42014-5四、施工过程及质量控制（一）施工准备1、试验墩柱施工场地的选择，我部选取便道左侧空旷平整的场地作为试验区域；2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验并报送总监办批复合格；4、对施工队伍进行技术交底，开展了相应的技术培训和

4、经验交流；5、机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。6、制定了相应的施工作业计划和劳动力组织计划。（二）施工过程1、场地平整本次试验墩柱的施工场地选择在便道左幅空旷平整的场地上进行，底面2.5m*2.5m的区域采用砂浆硬化处理，砂浆垫层厚度8cm。砂浆垫层收面整平，使墩柱模板能紧密贴合在一起。2、钢筋制作钢筋加工制作按施工图纸和规范要求进行，在钢筋加工场统一加工制作，然后用平板车运至现场进行安装；该墩的主筋为Φ25，主筋间距11.9cm,单根长度2.5m，数量38根；加强筋Φ25，间距150cm，单根长度459.6cm，数量2根；环形箍筋Φ12，间距6cm。钢筋间距控制

5、：立柱主筋笼制作采用胎模辅助施工，螺旋筋采用定位卡尺卡距绑扎。主筋间距误差控制在1cm以内，螺旋筋绑扎误差控制在1cm以内。绑扎环形箍筋时，一位手拿卡距丈量，一位工人师傅边调整箍筋间距，边绑扎。墩柱螺旋筋卡距绑扎试验墩钢筋笼通过胎具和卡距的辅助施工，我们测得成品钢筋笼数据如下：检测钢筋型号单位设计间距规定允许偏差检测值合格率Φ25cm250±10250.5250.4251.0249.7251.2249.6250.6250.4250.3249.290%Φ25cm459.6±10460.3459.0460.2459.5459.9100%墩柱钢筋间距检查统计表钢筋下料长度检测检

6、测钢筋型号单位设计间距规定允许偏差检测值合格率Φ25mm119±10123120126116115119120122116123100%115121123124117120117124114124Φ25cm150±10155152153150152157100%Φ12mm60±106361576157566558537190%通过实际检测的数据分析，我部墩柱钢筋笼的间距和长度控制能满足设计和双标管理的要求。通过检测也说明了钢筋制作的胎具和卡距在施工过程中能发挥较好的作用，符合标准化施工的要求。2）顺直度控制：钢筋骨架在钢筋加工场制作好后用平板车运至施工现场，使用汽车吊吊装

7、，用线锤对中方法定位，确保为骨架的顺直。3）钢筋笼保护层控制：钢筋骨架制作完成后，在骨架上每平米布置5个梅花型垫块，垫块尺寸为6.75cm。垫块一侧绑扎在主筋上，另一侧紧靠立柱模板。垫块绑扎时，我部要求施工作业人员将扎丝头凹向钢筋笼内，以保证筋笼的保护层及中心位置，有效避免了扎丝头外露从而影响混凝土外观和质量。3、墩柱钢筋笼的安装1）在砂垫层上对应墩柱钢筋笼周围打设四根钢筋，以固定墩柱钢筋笼，防止试验墩浇筑混凝土时钢筋笼发生移动或上浮。2）钢筋笼安装时，我部技术人员用垂球来检查钢筋笼是否居中。在钢筋笼顶端利用十字交叉的方法找去