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1、通用飞机营销模式的初探.freel-braer的Legacy650私人飞机后担任其宣传大使,在“成龙效应”的带动下,中国已有13位富豪购买了该飞机,巴西航空携手成龙在中国推广其全系列喷气公务机这一创举为其赢得了巨大的收益。2通用飞机现有营销模式的优缺点2.1通用飞机现有营销模式的优势就消费习惯上看,现有的营销模式是比较适宜的,人们的生活习惯、工作方式、价值观都比较接受传统消费顾客能直接感受到产品,降低了购买风险,售后方面也更有保障,面对产品生动形象的解说往往更能成功地激发消费者的购买欲。从交易成本上讲,通过互联网络,借助高科技减少沟通成本,通过企业与消费
2、者见面的直销模式,压缩中间环节,减少交易成本,有利于消费者和生产者面对面。品牌对营销者来说是一种依靠,也可以说是一种承载物。对消费者而言,则是一种依据。有牌子的东西总比没牌子的东西显得正式,更有保证或者说有所谓的“安全感”,有种较偏的说法是,消费者买了你的有“品牌”的产品,就算认识你了,知道你这个东西,如果你这个东西质量不好,他就记住你这个牌子,以后不买你的了;如果你的质量不错,以后还会找你这个牌子。这就是说的当作一种依据。2.2传统营销的劣势相对传统营销模式的优势来讲,他的劣势一样显而易见。主要表现在以下三个方面:首先,营销者站在企业的角度,考虑怎样把
3、产品推销给消费者,完成从商品到货币的“惊险一跳”,至于消费者的感受以及其价值实现,几乎可以忽略。其次,我们还执着于产品,进而提供少量服务,以期满足顾客需求,也借助现代化的手段诸如互联网、品牌等来满足顾客需求。殊不知现代顾客的满足不仅仅是实物上的满足,而是表现在精神层面的体验。要让消费者有很好的体验,必须完全从消费者的角度出发去感受整个服务过程,使消费者真正享受服务的过程,而不是等待过程尽早结束。三是我们仅仅局限于眼前的市场,没有以更开拓的视野来看待通用飞机市场。目前整个通用飞机市场尚未完全形成,制约其发展的因素很多,潜在需求没有有效发掘。许多相关市场诸如
4、飞行员培训、航油、飞机维护等参与度也不高。借用行业一句俗话讲“飞不上天、落不下地、赚不到钱”,如果不能站在行业的高度积极推进通用飞机的发展,仅仅运用传统的营销模式来运作,市场很难在短期内有改观。即使某一天国家政策放开,整个通航产业将面临重蹈国内汽车产业覆辙的可悲结局,我们突然发现飞在我们天空的绝大多数是国外品牌的通用飞机。3结论在未来通用航空市场,希望政府能够真正在空域政策、资金支持等方面对通用航空运营起到积极作用。同时,也希望市场参与的主体,以消费者整合为起点,以需求链的满足反推供应链,打造让多方参与者通过彼此来满足需求的平台,累积多变话语权激发成长,
5、推动政府政策的开放,加快市场需求的引爆,从而形成良性的通用航空产业生态。有利于消费者和生产者面对面。品牌对营销者来说是一种依靠,也可以说是一种承载物。对消费者而言,则是一种依据。有牌子的东西总比没牌子的东西显得正式,更有保证或者说有所谓的“安全感”,有种较偏的说法是,消费者买了你的有“品牌”的产品,就算认识你了,知道你这个东西,如果你这个东西质量不好,他就记住你这个牌子,以后不买你的了;如果你的质量不错,以后还会找你这个牌子。这就是说的当作一种依据。2.2传统营销的劣势相对传统营销模式的优势来讲,他的劣势一样显而易见。主要表现在以下三个方面:首先,营销者
6、站在企业的角度,考虑怎样把产品推销给消费者,完成从商品到货币的“惊险一跳”,至于消费者的感受以及其价值实现,几乎可以忽略。其次,我们还执着于产品,进而提供少量服务,以期满足顾客需求,也借助现代化的手段诸如互联网、品牌等来满足顾客需求。殊不知现代顾客的满足不仅仅是实物上的满足,而是表现在精神层面的体验。要让消费者有很好的体验,必须完全从消费者的角度出发去感受整个服务过程,使消费者真正享受服务的过程,而不是等待过程尽早结束。三是我们仅仅局限于眼前的市场,没有以更开拓的视野来看待通用飞机市场。目前整个通用飞机市场尚未完全形成,制约其发展的因素很多,潜在需求没有
7、有效发掘。许多相关市场诸如飞行员培训、航油、飞机维护等参与度也不高。借用行业一句俗话讲“飞不上天、落不下地、赚不到钱”,如果不能站在行业的高度积极推进通用飞机的发展,仅仅运用传统的营销模式来运作,市场很难在短期内有改观。即使某一天国家政策放开,整个通航产业将面临重蹈国内汽车产业覆辙的可悲结局,我们突然发现飞在我们天空的绝大多数是国外品牌的通用飞机。3结论在未来通用航空市场,希望政府能够真正在空域政策、资金支持等方面对通用航空运营起到积极作用。同时,也希望市场参与的主体,以消费者整合为起点,以需求链的满足反推供应链,打造让多方参与者通过彼此来满足需求的平台
8、,累积多变话语权激发成长,推动政府政策的开放,加快市场需求的引爆,从而形成良性的
