基于价值链管理的我国造船业财务战略

《基于价值链管理的我国造船业财务战略》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、基于价值链管理的我国造船业财务战略基于价值链管理的我国造船业财务战略我国造船业价值链管理现状我国造船业的价值链管理主要是随着造船模式的演变而进行的，实现了从纵向价值链管理向横向价值链管理发展的历程。在第一个阶段是传统造船模式阶段，这一阶段的造船特点是大而全，重视纵向价值链管理，也就是一个造船企业通过投资控股或所有拥有所有的船舶配套产业，船舶配套产品基本都由自己生产，然后逐步转向寻求外包、外协价值链管理，生产上处于被动状态，主要按照库存量安排生产。第二阶段是现代化造船模式阶段，即总装造船模式阶段，这一阶段的特征是壳、栖、装一体化，设计、生产、管理一体化，但是我国的造船企业于现代

2、化造船模式的形似而神不似的阶段;价值链管理上开始重视横向价值链管理，重视分段外包，内部价值链管理的库存环节管理上开始重视零库存理念，并重视价值链的优化，通过引进先进的信息系统，比如ERP、PLM来优化造船企业的价值链，建立起同上游供应商、下游客户、外包商、企业内部的物流、信息流、资金流的一体化，其实质就是开始转向重视价值流。目前我国造船业的造船模式就处于这第二阶段。因此我国造船业价值链管理现状是，纵向价值链管理上重视同上游供应商的合作，由专业的船舶配套中心和原材料供应中心向造船企业提供配套产品和原材料，因为船舶配套中心和原材料供应中心的生产、管理更加专业化;横向价值链管理上重

3、视同外包商的合作，提高造船效率:内部价值链管理上开始重视库存环节，引进了零库存理念，降低库存成本，生产上由原来的缩短有效时间管理转向消除和降低无效时间管理转变，其中无效时间主要存在于等待物料上，所以本质还是要做好库存环节的管理。但是从总体上看，造船企业的价值链管理仍然有很多不足，生产作业上的壳、艇、涂没有达到真正的一体化管理，设计、生产、管理一体化也没有真正实现，价值链管理有待深化。很多大型造船企业重视信息系统的建立，大连船舶重工从80年代开始使用lT技术，随着信息技术的发展，现在将目光投向了PLM管理。信息系统能够优化造船业的价值链，提高造船效率。金融危机的到来，造成造船订

4、单的下降，产能过剩开始逐渐显现，中央政府要求造船企业重整价值链，转向高附加值船型和海洋工程项目的建造，这都要求我国造船业重视价值链管理，增强抗风险的能力。2.4.2我国造船业财务战略现状财务战略的研究在我国兴起时间不长，我国学者从90年代开始重视财务战略的研究，但还没有分行业进行研究，在此之前企业主要是将财务战略作为职能层战略支持企业战略，没有认识到财务战略的相对独立性。我国造船业财务管理复杂，一般从企业所处的生命周期阶段考虑财务战略的制定，并且众多造船企业使用扩张型财务战略，以资产规模的迅速扩张为目的，投资船台、船坞，造成了总体上的产能过剩。财务战略的目标上，主要还是以企业

5、价值最大化为目标，虽然重视价值链管理，但并未真正做到将整个价值链的价值最大化作为财务战略的目标。制定财务战略时主要从融资、投资和收益分配来考虑，没有考虑真正创造企业价值的战略环节的财务战略。在外包环节的财务战略时，重视预算管理，通过对外包成本和收益的预算确定是否外包。对于库存环节，虽然有很多造船企业仍是自己管理库存，但由于和供应商建立了战略合作伙基于价值链管理的我国造船业财务战略2.4.1我国造船业价值链管理现状我国造船业的价值链管理主要是随着造船模式的演变而进行的，实现了从纵向价值链管理向横向价值链管理发展的历程。在第一个阶段是传统造船模式阶段，这一阶段的造船特点是大而全，

6、重视纵向价值链管理，也就是一个造船企业通过投资控股或所有拥有所有的船舶配套产业，船舶配套产品基本都由自己生产，然后逐步转向寻求外包、外协价值链管理，生产上处于被动状态，主要按照库存量安排生产。第二阶段是现代化造船模式阶段，即总装造船模式阶段，这一阶段的特征是壳、栖、装一体化，设计、生产、管理一体化，但是我国的造船企业伴关系，降低了交易费用，在资金的运转上也增加了灵活性，保证造船周期。我国的大型造船中央企业中国船舶工业总公司和中国船舶重工公司已经开始重视EVA指标，将会指引其他造船企业使用此指标作为价值链管理下的业绩评价指标，无论是某一造船项目还是某一价值链环节或某一业务活动和

7、部门都可以用此指标进行评价。金融危机的爆发使我国造船业受到重创，许多造船企业出现了资金问题，钢材价格的下跌也使很多造船企业的库存出现浮亏，这就要求造船企业重视财务战略的重新制定，利用国家的贷款和税收方面的优惠政策，支持企业的总体战略。2.4.3基于价值链管理的我国造船业财务战略的界定结合我国造船业价值链管理和财务战略的现状，我们可以看到价值链管理对我国造船业有重要意义，同时要做好价值链管理视角的财务战略管理，提升造船企业乃至整个价值链企业群的竞争力，实现整个价值链的价值最大化。下面将根据我国造船业的特点