预应力张拉安全施工技术方案

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1、昆明绕城公路西北段土建第二合同段预应力张拉安全施工技术方案目录一工程概况1二编制依据1三提运架梁安全保证措施13.1、成立安全领导小组13.2、安全方针及指导思想13.3、建立安全生产责任制23.4、坚持安全检查制度2四预应力张拉危险源识别与监控24.1预应力张拉施工事故的主要类型24.2引发事故的主要原因34.3危险源的监控3五材料进场及安装安全注意事项45.1钢绞线45.2锚具的检验45.3张拉机具的检验45.4成孔管道校验45.5波纹管的安装55.6锚垫板安装控制5六预应力张拉安全实施要求56.1张拉前的准备和检查5

2、6.2张拉作业实施66.3张拉后的工作7七预应力张拉安全注意事项7八其他安全注意事项810昆明绕城公路西北段土建第二合同段预应力张拉安全施工技术方案一工程概况云南省昆明绕城公路西北段土建第2合同段位于云南省昆明市西山区。本合同段起点里程桩号为K9+380，止点里程桩号为K15+820，设计里程长度为6.44km，主要工程量为大桥5座、中桥2座、涵洞通道12道，隧道0.77千米。路基挖方约为224万m3,路基填方235万m3。其中，桥梁上部结构均为预应力T梁，小明村大桥30米T梁98片；K11+203.4大桥30米T梁64片

3、，32米T梁16片；K11+785中桥20米T梁42片；K12+872中桥30米T梁32片；白眉村大桥30米T梁168片；妥目村1号大桥30米T梁63片；妥目村2号大桥30米T梁203片。小明村大桥、白眉村大桥、妥目村1号大桥和妥目村2号大桥盖梁为预应力盖梁，共68道。二编制依据　　(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204)　　　　(2)《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224)(3)《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)　三提运架梁安全保证措施3.1、成立安全领导小组为健全安全管理组织机构

4、，强化安全管理，工区部成立安全领导小组。组长：向自立副组长：易德全赵杰组员：郭正权李才华伍谦刘道富李鹏飞工区责任人10昆明绕城公路西北段土建第二合同段预应力张拉安全施工技术方案3.2、安全方针及指导思想执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。3.3、建立安全生产责任制以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工

5、氛围。3.4、坚持安全检查制度深入开展“四个标准化”活动，建立健全各种安全管理机构，完善各种管理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。坚持“三工教育”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。工区部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜绝各类事故的发生，重奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防

6、患于未然四预应力张拉危险源识别与监控　　4.1预应力张拉施工事故的主要类型　　(1)锚具(或夹具)组装件破坏。　　(2)台座倾覆或滑移。　　10昆明绕城公路西北段土建第二合同段预应力张拉安全施工技术方案(3)预应力筋断裂或滑脱。　　(4)张拉设备故障。　　(5)不当操作事故(闪失、碰撞等)。　　(6)施工机具伤人。　　(7)现场火灾与触电。　　4.2引发事故的主要原因　　(1)预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能差。　　(2)预应力筋的质量不合格。　　(3)张拉机具失效。(4)在不安全的天气条件(六级以上大风、雷雨和雪

7、天)下继续施工。　　(5)作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。　　(6)机具使用前没有进行检修，或操作不当。　　4.3危险源的监控　　(1)对预应力筋的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查与监控。　　(2)应由预应力筋与锚具(或夹具)组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能。(3)对台座的抗倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。　(4)对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。

8、　　10昆明绕城公路西北段土建第二合同段预应力张拉安全施工技术方案(5)加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。　　五材料进场及安装安全注意事项5.1钢绞线首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进场钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑。保证钢绞线与混凝土有足够粘结力，避免