预应力张拉施工安全技术专项方案

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1、预应力张拉施工安全技术专项方案一、工程概况本工程大桥的重中之重为（38.5+70+38.5）m预应力混凝土箱梁工程，采取悬浇方法施工。主梁为单箱单室预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽13.3m，底宽6.3m。箱梁顶面设2%双向横坡。墩顶托架现浇段0#块长5.5米，两个“T构”的悬臂各分为9对梁段（1×2.45+4×3.2+4×4）米，累计悬臂总长32.25米，悬臂浇筑梁段最重梁段重量约为100T。中跨合拢段长度为2.0m，两个边跨现浇段长度各为4.5m。墩顶处箱梁高4米，跨中及现浇段梁高1.8米。二、编制依据(1)《混凝土结构工程施工质量验收

2、规范》(GB／50204)(2)《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224)(3)《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)(4)《卡兹尔特克公路桥施工组织设计》(5)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）三、编制原则1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。四、预应力张拉施工工艺简介1、准备工作1.1、将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。1.2、消除钢绞线上的锈蚀．泥浆

3、。第10页共10页1.3、套上工作描板，根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油。1.4、锚板每个锥孔内装上工作夹片。2、千斤顶的定位安装2.1、套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。2.2、装上张拉千顶，并且与油泵相联接。2.3、装上可重复使用的工具锚板。2.4．装上工具夹片（夹片表面涂上退锚灵）。3、张拉3.1、向千斤顶张拉油缸慢慢送油，直至达到设计值。3.2、测量预应力筋伸长量。3.3、做好张拉详细记录。4、锚固4.1、松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作期片锚固好预应力筋。4.2、关

4、闭回油油路截止阀,向回程油缸送油,活塞慢慢回程到底。4.3、按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。5、封端5.1、在距工作夹片50mm处，切除多余的预应力筋，用混凝上封住锚头。5.2、24小时内往张拉孔道内压浆。5.3、用混凝土将端部封平。五、预应力张拉危险源识别与管理措施5.1预应力张拉施工事故的主要类型第10页共10页(1)锚具(或夹具)组装件破坏。(2)台座倾覆或滑移。(3)预应力筋断裂或滑脱。(4)张拉设备故障。(5)不当操作事故(闪失、碰撞等)。(6)施工机具伤人。(7)现场火灾与触电。5.2引发事故的主要原因(

5、1)预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能差。(2)预应力筋的质量不合格。(3)张拉机具失效。(4)在不安全的天气条件(六级以上大风、雷雨天)下继续施工。(5)设备的临时用电线路安装不规范，或未安装漏电保护器。(6)机具使用前没有进行检修，或操作不当。5.3危险源的管理措施(1)对预应力筋的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查与管理。(2)应由预应力筋与锚具(或夹具)组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能。(3)对张拉设备的工作性能进行检查，

6、发现问题及时解决，不得带病作业。(4)对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。第10页共10页(5)加强天气预报管理，对不安全的天气条件和作业的不安全因素进行跟踪管理。(6)规范张拉设备的用电管理，严格执行三线五项制，定期对漏电保护器进行检查。(7)机具使用前应经有关部门调校，使用前应验收合格，对相关操作人员进行相应的安全培训与教育。六、材料进场及安装安全注意事项6.1钢绞线首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进场钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑。保证钢绞线与水泥浆有

7、足够粘结力，避免应力集中和耐疲劳强度的降低。当外观检查后，根据规定取样进行复试。钢绞线必须采用砂轮进行切割。6.2锚具的检验应有产品出厂质量合格证明文件。进场后应对锚具进行外观质量检查。其表有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。6.3张拉机具的检验千斤顶的检验：千斤顶油料要用液压油，油中不得有水。接好油路进行运转，千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油外渗。第10页共10页电动油泵的检验：检查油泵所用油是否有杂质，用前要过

8、滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出，试车时要观察压力表是否稳定，油泵运转时，若杂音过大，则应修理，症状消除后再使用。6.4成孔管道校验波纹管已取样进行实验。均能满足在外力作用下有抵抗变形的能力。波纹