预应力张拉专项安全施工方案

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1、鹰瑞高速公路C10标专项安全施工方案预应力构件张拉陕西路桥集团有限公司二00八年九月二十二日目录一、工程概况二、主要编制依据三、危险源识别及相关措施四、安全技术设计五、施工要求六、检验与验收七、安全管理八、应急预案九、专项安全方案的审查程序预应力构件张拉专项安全施工方案一、工程概况我标段有大桥2座，沙塅大桥（K425+965）、桥头大桥（K429+085），上部构造为20m的预应力混凝土小箱梁。中桥一座，分水岭分离式立交（K427+200），上部构造为20m的预应力混凝土空心板。小箱梁共320片，空心板共8片。钢绞线为φj15.24钢绞线，其抗拉强度标准值为fpk=

2、1860MPa，抗拉强度设计值为fpd=1260MPa，松弛率为3%，钢绞线公称直径为φ15.2mm，公称面积为139.0mm2。二、主要编制依据　(1)(混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204)。　　(2)《预应力混凝土用钢丝》(GB／T5223)。　　(3)《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224)。　　(4)《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)。(5)《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)。三、危险源识别及相关措施1、预应力张拉施工事故的主要类型　　1)锚具(或夹具)组装件破坏。　　2)台座倾覆或滑移。　　3)预应力筋

3、断裂或滑脱。　　4)张拉设备故障。　　5)不当操作事故(闪失、碰撞等)。　　6)施工机具伤人。　　7)现场火灾与触电。2、-7-引发事故的主要原因　　1)预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能差。　　2)预应力筋的质量不合格。　　3)张拉机具失效。      4)在不安全的天气条件(六级以上大风、雷雨和雪天)下继续施工。　　5)作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。　　6)机具使用前没有进行检修，或操作不当。3、危险源的监控　　1)对预应力筋的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查与监控。　　2)应由预应力筋与锚具(或夹具)组装件静

4、载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能，并应满足循环次数为删万次的疲劳性能试验。　　3)对台座的抗倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。、　　4)对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。　　5)加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。四、预应力工程安全技术设计　　1、一般规定　　　-7-1)确定预应力结构的设计方法和需设计计算的项目。　　2)选用合适的预应力结构设计式和计算参数。　　3)必要时，应对需进行实物(架)试验的单项(件)或整体作出规定。2、构造要求1

5、）孔道直径应比预应力钢筋束外径、钢筋对焊接头处外径及锥形螺杆锚具的套筒等外径大10～15mm，以便于穿入预应力钢筋并保证孔道灌浆的质量。2）孔道之间的净距不应小于25mm，孔道至构件边缘的净距不应小于25mm及孔道的半径。3）构件两端及跨中应设置灌浆孔或排气孔，其孔距不宜大于12m。孔道灌浆所用的水泥砂浆强度等级不应低于M20，水灰比宜为0.4～0.45，为减少收缩，宜掺入0.01%水泥用量的铝粉。4）凡需要起拱的构件，预留孔道宜随构件同时起拱。3、设计计算-7-五、施工要求　　底模制作前平整场地，因施工工期紧，将用蒸汽养护，底模准备周转一次，共做47块底模，其结构

6、为（由上至下）15cm厚250号砼铺底，两侧用10号槽钢镶嵌，并预留底拉杆孔道，顶面铺6mm钢板。钢筋加工应放大样，以闭合设计与实际之间几何尺寸。如因料长限制，在钢筋排料时，受拉区主筋的接头的同一断面不应超过50%，并且避免相邻接头。绑扎钢筋时注意预埋件的位置一定要准确。-7-定位钢筋安放一定要准确无误，以保证波纹管和钢铰线位置符合设计，并提前穿入钢铰线，避免在浇注砼后再穿钢铰线出现阻塞现象。安放芯模时，注意相邻芯模的接头，用油毛毡裹两层，外箍8号铁丝，整套芯模用塑料薄膜裹两层，以便拆模迅速。在浇注砼时，支模工要经常检查模内支架是否松动，芯模是否上浮，如有异常，关闭

7、所有振捣器，立刻加固抢修。支外侧定型钢模时，底拉杆与顶拉杆每隔1m设一道。为防止外钢模的倾斜，可根据实际需要在底模两侧设置地锚。浇注砼时采用倒推法从两腹对称进料，插入式振捣器避开波纹管振捣，在靠近底模时，加密振捣点位以保证底板的密实度。在砼终凝后即可拆除外钢模，后拆芯模，拆外模时注意对成型箱梁棱角的保护，拆模后的箱梁外用塑料薄膜覆盖，在箱梁腹内两端砌砖，注入水养护，并用油漆对梁编号，注明浇注日期、安放位置。在砼强度达到设计的90%时，即可对箱梁实施张拉，张拉千斤顶须符合设计规定，张拉方式采用双拉双控，控制应力为σcon=0.75　fby=1395Mpa。张拉达到