中国动力煤的海路运输

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1、中国动力煤的海路运输  在铁路、水路和公路三种煤炭运输方式中,水路以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用,很大程度上缓解了铁路运输的压力,成为煤炭运输中不可或缺的一种方式。煤炭水路运输包括海路运输和内河运输。海路运输首先通过铁路或公路将煤炭从“三西”生产基地集结到北方沿海中转港口,再由海轮运向渤海湾、华东和中南地区以及国外。配合南北铁路通道,目前北方沿海煤炭下水港装船能力高度集中在与北路通道配套的港口:秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港和连云港。与此相对应的是江苏、上海、浙江、福建、广东等沿海

2、地区以电厂等大型用煤企业自建的专用码头和公用码头组成的煤炭接卸港。动力煤期货进入了上市倒计时的状态。证监会日前正式批复同意郑州商品交易所上市动力煤期货合约的批复,这就意味动力煤期货有望在9月内上市交易。  郑商所也于近日发布了关于在9月14日、9月22日及动力煤期货上市前一个交易日闭市后进行交易系统测试。  郑商所相关负责人表示,动力煤期货具有价值量大、品种复杂、涉及面宽等显著特点,可以说是现有商品期货品种中的第一艘“航空母舰”,将对期货市场产生重大影响,也将成为该交易所甚至是我国期货市场的“定海神针”。  动力

3、煤是指以发电、机车推进、锅炉燃烧等为目的,产生动力而使用的煤炭都属于动力用煤,简称动力煤。动力煤主要包括:褐煤、长焰煤、不粘结煤、贫煤、气煤、少量的无烟煤。从商品煤来说,主要包括:洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。  煤炭内河运输通道主要包括长江和京杭运河,主要是将来自晋、冀、豫、皖、鲁、苏及海进江(河)的煤炭由铁路、公路运至长江或运河的煤炭中转港或主要支流港中转后,用轮驳船运往华东和沿江(河)用户,还有贵州少量煤炭经长江运往广东地区。长江和运河的主要港口有枝城港、芜湖港、武汉港、南京港和徐州港。沿海、长江是华东、华

4、南煤炭运输的主要通道,水路运输承担了华南地区调进煤炭的90%,承担了华东地区调进煤炭的70%。  海运费涨幅收窄。本周海运费上涨幅度环比收窄,但仍延续上涨态势。各航线单周上涨1.4-2.3元/吨,涨幅3%-5%。上周海运费涨幅为3.0-4.8元/吨丌等,涨幅为6.6%-13.0%。本周秦皇岛-广州航线涨幅最小为1.4元/吨或3.07%,黄骅-上海航线海运费上涨2.1元/吨或5.12%,涨幅最大。动力煤:港口动力煤价格延续跌势,山西动力煤价格持稳。9月9日秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价为535元/吨,环比上周下跌

5、5元,其他煤种均下跌5元/吨,单周跌幅1%。9月11日环渤海动力煤价格指数为536元/吨,环比上周下跌4元,上周跌幅4元,本周跌幅收窄。9月6日山西地区动力煤价格维持平稳态势,朔州右玉动力煤车版含税价格下跌10元至370元/吨,其他大部分地区动力煤价格自7月初以来维持稳定。9月6日除山西外的其他地区动力煤价格持稳,贵州水城混煤、新疆阜康三八块价格单周环比上涨5、15元/吨。国际动力煤价格盘整。9月6日国际动力煤价格小幅盘整,澳洲纽卡斯尔港动力煤价格为76.70美元/吨,环比下跌0.66美元,南非理查德湾动力煤价格

6、为71.71美元/吨,环比下跌1.58美元,欧洲三港动力煤价格为76.79美元/吨,环比上涨034美元。本周国际动力煤价格波动范围-2.15%-0.45%。山西焦煤价格稳中上涨,焦煤期货价格上涨5元至1158元/吨。9月6日本周山西大部分地区瘦精煤、肥精煤、焦精煤、1/3焦煤车板含税价格上涨0-30元/吨,涨幅0%-3%,1/3焦精煤(A65):临汾:洪洞价格下跌25元至920元/吨,跌幅2.65%。9月6日吕梁柳林地区4号焦煤(A15-18%,V19-21%,75)坑口含税价为650元/吨,环比上涨15元或2.

7、3%,车板含税价上涨20元至1050元/吨,涨幅1.9%。本周河南、河北、云南、辽宁、山东、黑龙江、安徽等地炼焦煤价格上涨5-30元/吨,贵州、四川、江西地区炼焦煤价格相对平稳。9月11日活跃合约的焦煤期货收盘价为1158元/吨,单周上涨5元或0.43%。6月中旬以来焦煤期货价格触底反弹,到9月11日累计上涨153元或15%。山西无烟煤价格继续持稳,江西新余无烟煤价格上涨。9月6日本周山西地区无烟煤价格持稳,自8月初以来连续1个月上涨。本周江西新余地区无烟小块(A11%,V4-8%,0.4%S,Q6500)车板价

8、格上涨50元至1122.5元/吨,涨幅4.66%。其他地区无烟煤价格保持稳定本周焦炭期货价格高位回调。9月12日活跃合约焦炭期货收盘价为1584元/吨,环比上周下跌50元或1.86%。秦皇岛港库存降至607万吨。9月12日秦皇岛港煤炭库存为607万吨,环比上周减少23万吨或-3.6%。电厂库存可用天数环比增加4天至19.7天。9月6日沿海六大电厂煤炭库存为1276万吨,环

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