福特新世代全顺15座我的位置我的快乐

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1、福特新世代全顺15座我的位置我的快乐一、活动背景  ◆浙江江铃2009/2010年1-6月新世代全顺销售情况:  1、6座物流车型和15座商务车系销售业绩较为突出浙江江铃新世代全顺销量表时间6座7座12座15座17座10座合计2010年1-6月1107679712102009年1-6月676465171160同比增长率64.20%16.70%50.00%21.50%-58.80%0.00%31.30%  ●显而易见,在浙江江铃销售区域内新世代全顺6座和15座车型销售业绩突出,而其他车型销量均为个位数

2、,差距较大,其中09年销量相对领先的17座在2010年下降明显,这更突显出15座车型在商务系列中的重要性。  ●15座车型同比虽然增加21.5%,但优势并不明显,低于新世代全顺总体增长水平。  2、物流车型占比不断上升,而商务车系则下降明显2010/2009年1-6月新世代全顺各车型销售占比时间6座7座12座15座17座10座合计2010年1-6月年车型占比52.40%3.30%2.90%37.60%3.30%0.50%2102009年1-6月车型占比41.90%3.80%2.50%40.60%10

3、.60%0.60%160  ●表中可以看出,6座物流车型作为新世代全顺主销车型之一,销售占比不断上升,占领了新世代全顺销售的半壁江山,其贡献亦越来越大,而商务车系除去12座有微弱提升外,其它车型占比均有下降,15座下降较明显。  ●另外,从宣传的角度来看,目前浙江江铃广告宣传主要以经典全顺为主,V348的宣传力度较小,且多限于报纸软文、有礼促销等信息的发布,缺乏针对专业市场的大型宣传活动,效果有限,不能引发顾客的消费欲望。  ◆杭州通勤市场潜力分析:  1、杭州企业数量众多,市场空间巨大。  杭州市

4、经济发达,地理位置优越,环境优美,吸引了众多企业家在杭州创业安家,各种规模企业数量与日俱增。无论是企业总数,新增企业数量或是个体工商户总数和新增数量均有较大幅度增加。众多企事业单位和个体户的创建和增加为新世代全顺通勤市场的开拓提供了大量的机会。  2、大型企业发展迅猛,豪华商务车通勤车需求扩大。  杭州企业发展迅速,企业规模不断扩大,上市单位和全国500强企业不断增加,2009年杭州企业入选中国企业500强的达21家,位居全国第四位,仅次于北京、上海、天津三大直辖市。除此之外,其他各大规模企业也如雨

5、后春笋,增长迅猛。杭州市企业规模的不断扩大,使得对出行车辆和员工接送车的要求越来越高,需要更豪华更舒适的商务车系与之相匹配,方便员工的同时更为公司形象做宣传。  3、企业外移,通勤车必备。  随着企业数量的大幅增加和政府规划的出台,杭州企业正向着更偏远和更辽阔的各大工业园区转移,比如滨江、下沙和萧山等地。各大小企业的转移使得离市区距离越发遥远,通行问题显得更加重要和突出。而这也使得新世代全顺15座客运车得到了用武之地,市场潜力巨大。   二、活动概述  【活动时间:】  2010年9月1日—10月3

6、1日  【活动主题:】  15座,我的位置,我的快乐  ——浙江康顺新世代全顺15座征文活动  【活动对象:】  1、配备新世代全顺15座通勤车的企事业单位领导和员工,将自己与新世代全顺15座的故事发表出来即有机会赢取大奖;  2、新世代全顺15座潜在客户或者关注新世代全顺15座的客户,只要将自己或者亲人、朋友跟新世代全顺15座的渊源发表出来即有机会赢取大奖;  【活动目的:】  ●通过对新世代全顺15座的推广,让消费者更深入的了解新世代全顺商旅系列车型的舒适和豪华,通过本次活动,让新世代全顺成为在

7、销售区域内的市场热点以及焦点,进一步提升全顺人气,打击竞争对手。  ●经过15座在通勤市场上的具有针对性的宣传活动,让新世代全顺高端形象深入人  心,让更多上班族感受新世代全顺的魅力和尊享,在企业间掀起新世代全顺通勤热潮。  ●挖掘通勤市场的潜在客户,提升新世代全顺销量。  【活动思路:】  ●合作媒体:《青年时报》,  ●合作媒体:《青年时报》隶属浙青传媒报业集团,前身为《浙江青年报》,2001年10月改版至今,成为共青团浙江省委主管主办的新锐都市类日报,目前为浙江省四大主流平面媒体之一的都市报,

8、跻身于“中国青年报刊三强”之列,深受广大读者好评。经过沟通,届时将会有持续两个月时间约7个大版面来进行专题报道本次活动,版面的充足能起到更好的宣传作用  ●活动形式:活动以配备新世代全顺15座员工接送车的企事业单位为对象,寻找经常乘坐新世代全顺固定座位上下班的领导和员工,讲述他们的成功和人生经历以及与新世代全顺的故事,突显新世代全顺王者气派。  ●媒体宣传:  1、活动内容介绍,作品征集;2、作品展示;3、奖项公布;4、企业领导采访录  ●落地活动:活动颁奖大会  三

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