江铃新世代全顺车发动机异响.pdf

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1、故障排除案例AU1．0MAINTENANCE&REPAIR江铃新世代全顺车发动机异响上海宝钢汽车检测修复有限公司(200941)马凯故障现象一辆购于2010年8月。行驶里程约为9万km轻，但还是存在。继续分析该声音，采取拔掉喷油器导线的江铃新世代V348全顺车，车主反映，该车最近发动机声音特连接器的方法进行断缸试验，发现分别在断开第3缸、第别大，且排气管冒黑烟、加速不良。4缸喷油器导线连接器后，发动机异响明显降低，排气管故障诊断江铃新世代V348全顺车为江铃公司引进福的黑烟也明显减少。再使用IDS进行气缸动力平衡性测特技术生产的，发动机为2．4LDuratorqTDCi(Puma)的高压试

2、，发现第3缸、第4缸喷油器的喷油修正量过大，结合共轨柴油发动机，采用二进二排四气门、顶置式双凸轮轴、可断开喷油器导线连接器后排气管黑烟减少的情况分析，变截面涡轮增压器(VGT)、电装共轨控制系统、手动式6速变说明喷油器关闭是没问题的，故障应是第3缸、第4缸工速器(MT_82)等先进技术。作不好引起的，初步判定异响还是来自于配气机构。于是接车后首先确认故障现象。接通点火开关，仪表盘显示正将气门室盖拆开，并拆下摇臂支架总成，发现排气凸轮轴常，燃油量还有1／2左右，发动机故障灯正常点亮后熄灭；起动已经异常磨损(图1)，第3缸和第4缸的摇臂、气门也均发动机，发动机起动非常顺利，但发动机运转时有明显

3、的“铛有磨损。因此，综合判断故障原因是发动机的配气机构出铛”声，随着发动机转速的提高，异响更加明显，而且发动机抖现问题，造成摇臂滚轮与凸轮轴的桃尖异常磨损。磨损后动、排气管冒黑烟、动力差。使第3缸、第4缸的排气不正常，导致发动机的动力平衡然后连接故障检测仪IDS，读取故障代码，故障诊断仪显性变差。ECM利用曲轴位置传感器的信号，加大调整了第示系统正常，没有任何故障代码；接着读取发动机的动态数据流，发动机的油轨压力、冷却液温度等参数均正常。初步判断电控系统正常，有可能是喷油器故障、高压油泵故障、燃油系统堵塞等油路故障或发动机气门、摇臂、液压挺柱、活塞等机械故障。考虑到在发动机控制模块(ECM

4、)的维修功能中未做好相关零部件的学习，也可能会造成异响，所以又重新输入喷油器的l6位修正码，并进行相关的高压油泵、喷油器学习等。但图1异常磨损的排气凸轮轴是，完成了相关学习操作后，发动机异响声虽然好像有所减着对该车进行路试，发现偶尔有加速发冲、提速不良的现和凸轮轴调节器链条安装不当都为人为故障，这些问题既象。回厂进一步检修，发现是1缸点火控制模块有故障，因可以直接通过目测检查出来，同时也可根据汽车故障检测其性能衰减，有时工作不良，尤其是上路行驶，即有负荷时，仪读得的故障代码和相关数据流排查出故障点，至于3缸即表现为加速发冲故障，更换该模块继续路试，怠速平稳，的喷油器和1缸点火控制模块同时都

5、工作不良实属巧合，加速正常，至此所有故障彻底排除。但只要按维修技术要求进行维修，并科学合理地使用资料、故障总结这是一个典型的综合故障，且每个故障点诊断设备，完全可以找到故障点。都可能导致发动机怠速不稳、加速不良，其中进气系统漏气(收稿日期：2014_02．12)汽车维护与修理2014·335三舞：—=_-—三_．三≮三故障排除案例AUTOMAINTENANCE&REPAIR3缸和第4缸的喷油量，从而维持发动机的动力平衡。但是盖螺栓有一个已经断裂(图2)。凸轮轴的异常磨损，完全依靠ECM来调整喷油量已经不能该型发动机结构比较特殊，比一般的发动机多了一个弥补，所以发动机就会抖动。当然，初期的磨

6、损量小，异响也气缸体群架总成(图3)。该气缸体群架装在油底壳与气缸体小，随着磨损量加大，异响明显加大，因此发动机听出来的之间，组装后其上部正好压在曲轴轴承盖上，与螺栓顶平，声音是那种气门的异常声音。当该螺栓断裂后，由于气缸体群架的压紧作用而不会脱落，由于气门有磨损，笔者又继续拆掉气缸盖，检查发动机曲轴主轴承也不会严重松动，从而造成测量机油压力时机气缸是否正常，发现除第4缸活塞顶略微有点碰擦划痕外，油压力不低，但发动机起动后运转和急加速后松加速踏板其他各缸的气缸均无拉伤磨损，各缸活塞均无下沉。时抖动会厉害，两者互相撞击则会产生“哒哒”的异响，并且于是按步骤更换好气缸盖、进排气凸轮轴、进排气门

7、、该异响从发动机后部传出。摇臂、液压挺柱，拔出机油尺看到机油发黑，考虑到磨损的铁屑进入到机油中，就又更换了机油、机油滤清器。装配好后起动发动机，发动机起动顺利，怠速、加速均正常。再用I1)S在ECM的维修功能中对高压油泵、喷油器等进行修正学习后试车，动力强劲，能够加速到l40kn1／}l以上，排气的烟色及发动机声音都基本正常。走合好后通知客户接车。至此本次故障排除似乎一切顺利。图2断裂的第4缸的第5道曲轴轴承盖螺栓然而两