发动机异响判断

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1、第一章发动机异响判断所谓异响是汽车总成或机构在工作中产生的不正常响声。发动机常见的异响有：活塞敲缸响、活塞销响、连杆轴承响、曲轴主轴承响、气缸窜气响、正时齿轮响、气门脚响等。这些异响与发动机转速、温度和气缸振动部位及伴随现象（机油压力、排气管烟度情况等）相关联，若各种异响与这些因素系统地归纳起来，就构成每种异响的完整规律和特点，这样才能及时、准确地判断发动机的异响故障。另外，柴油机的工作粗爆和噪音往往不能掩盖不正常的响声，所以判断柴油机异响时我们要把柴油机的工作粗爆和异响区分开来，要根据各种展品响的规律和特点，仔细地区分。

2、活塞敲缸响现象与特点活塞敲缸响是一种清脆有节奏的金属敲击声。在怠速或怠速稍高时响声更为清晰，转速提高后响声减弱或消失，敲缸严重时，在中速偏下轻抖油门时也将出现连续敲击声；活塞市制响随发动机温度变化而不同，发动机温度低时响声明显，随发动机温度升高响声减弱或消失。原因活塞与气缸壁配合间隙过大，活塞上下运动时发生摆动，敲击缸壁而造成。连杆弯扭、活塞反椭圆或气缸中心线纵向偏斜，从而破坏了活塞与气缸的正常配合。小修保养时，个别连杆轴承或连杆衬套过紧，引起运动不协调而造成敲缸响。判断将发动机转速固定在敲击声最响的位置上，逐缸做断火试验

3、（柴油机一般称做断油实验），若某缸响声减弱或消失，则说明该缸为敲缸响。用起子抵在缸壁一侧，将耳朵贴在起子把上，如抵触听到较强的震动敲击声，则说明该缸活塞敲缸响。由于敲缸响与活塞销响相似，为了进一步区别和判断，可以从火花塞孔用长嘴油壶向活塞顶部加入少量机油，摇转曲轴数圈后，再起动发动机，起动后瞬间若响声减弱或消失，而过不久响声又重新出现，则说明该缸为敲缸响。若活塞顶碰击缸垫响，断火试验时响声应无变化，用起子抵在某缸气缸盖侧面上，如感到该缸处有震动，则说明是该缸响。当发动机温度较低时（一般指45度以下）出现活塞敲缸响，而温度升

4、高后（一般指70度以上）响声消失，可继续使用，不予排除；若温度升高后仍有敲缸响，有可能引发事故性损伤，应查明原因，及时排除。活塞销响现象与特点活塞销响是一种较尖锐清脆的金属敲击声，怠速稍高时响声明显，抖动油门转速升高的瞬间尾随几声更清脆的响声，随转速提高响声频率加快；发动机温度升高响声基本不变，活塞销座孔磨损过大时，响声更为清晰。原因活塞销与衬套及活塞销座孔磨损严重，使其配合间隙过大，活塞销在运动中与衬套，销座孔或锁环撞击发出的响声。判断怠速转入中速时，响声明显。将转速定在响声明显的位置，进行断火试验，断火后响声增大并有节

5、奏感，恢复点火后瞬间会立该出现一声明显的复合声，即为该缸销子响。在点火时间提前时，响声较明显。发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还会明显些，这是与敲缸响的不同点。活塞销响不仅加剧活塞销座孔或衬套的磨损，而且还会引起活塞破碎或锁环脱落，而造成拉缸事故。该故障发展较快，一但发现应及时排除。连杆轴承响现象与特点连杆轴承响是一种较沉重而短促的金属敲击声。在中速范围内响声明显，异响随发动机负荷的增加而加剧。原因轴颈与轴承磨损严重，使径向间隙过大。轴承过长或过短，造成轴承断裂或转动。油道和油孔堵塞使轴承烧蚀或合金脱落。轴承盖螺栓松

6、动。判断在中速时响声明显，在突然加速或减速时，有短促而连续的“当、当”的敲击声，响声随转速的升高而变大，严重时在车周围即可听到。汽车重载爬坡时响声加剧，加速、换挡加大油门时，响声变大。“断火”后响声会明显减弱或消失，恢复点火后响声即可重现。连杆轴承响可能造成烧瓦、抱轴或捣缸事故，故一但发现连杆轴承响应立即排除。曲轴主轴承响现象与特点曲轴主轴承响是一种沉重发闷的金属敲击声，随转速、负荷加大响声变大，常伴随有机油压力降低，机体抖动的现象。其原因同连杆承响。判断响声较敲缸、活塞销和连杆轴承响有沉重发闷的感觉。发动机转速或负荷急剧

7、变化时，响声明显。轴承合金烧熔、脱落时，发动机有抖动的现象。若轴承与轴颈间隙过大，机油压力会明显降低，驾驶室有震动感。单缸“断火”（除最前和最后一道轴承外）响声无明显变化，而对轴颈的相邻两缸同时“断火”时，响声减弱或消失。主轴承响是比较严重的故障，应及时排除，防止造成抱轴可断轴恶性事故。气缸窜气响现象与特点怠速稍高时发出节奏的敲击声，严重时声调特征类似敲缸响，是作功气体从缸壁窜入曲轴箱而发出的响声。同时，在加机油口有脉冲冒烟的现象。原因活塞环背隙、端隙过大，活塞环开口重合，活塞环弹力过弱。气缸壁磨损严重或拉出沟槽，活塞环卡

8、死在环槽内。判断怠速稍高时响声有节奏感，加机油口处随响声出现有脉动的气体冲击。“断火”时或从火花塞孔加入少量机油，响声会减弱或消失。轻微窜气允许使用，严重窜气将影响发动机的动力性和经济性，应及时排除。正时齿轮响现象与特点正时齿轮响是一种连续而均匀的辗击或咆哮声，怠速或怠速稍高时响声明显，常伴随有正时齿轮