减速器设计说明书

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1、3232目录一、设计任务书11.1初始数据11.2设计步骤2二、传动装置总体设计方案22.1传动方案特点22.2计算传动装置总效率3三、电动机的选择33.1电动机的选择33.2确定传动装置的总传动比和分配传动比4四、计算传动装置的运动和动力参数5五、V带的设计5六、齿轮传动的设计86.1高速级齿轮传动的设计计算86.2低速级齿轮传动的设计计算12七、传动轴和传动轴承及联轴器的设计157.1高速轴的设计157.2中速轴的设计207.3低速轴的设计26八、键联接的选择及校核计算318.1高速轴键选择与校核318.2低速轴键选择与校核31九、轴承的选择及校核计算319.1高速轴的轴承计算与校

2、核319.2中速轴的轴承计算与校核329.3低速轴的轴承计算与校核33十、联轴器的选择33十一、减速器的润滑和密封3411.1减速器的润滑3411.2减速器的密封3532十二、减速器附件及箱体主要结构尺寸3512.1附件的设计3512.2箱体主要结构尺寸37设计小结38参考文献38一、设计任务书1.1初始数据设计带式运输机的传动装置，连续单向运转，工作中有轻微震动，空载启动，运输带允许误差为5%。工作年限：8年，每天工作班制：1班制，每年工作天数：300天，每天工作小时数：8小时。三相交流电源,电压380/220V。运输带拉力F（N）1750运输带工作速度V（m/s）0.75卷筒直径D

3、（mm）3001.2设计步骤1、传动装置总体设计方案2、电动机的选择3、计算传动装置的运动和动力参数4、V带的设计5、齿轮传动的设计6、传动轴和传动轴承及联轴器的设计7、键联接的选择及校核计算8、轴承的选择及校核计算9、联轴器的选择10、减速器的润滑和密封11、减速器附件及箱体主要结构尺寸32二、传动装置总体设计方案2.1传动方案特点1.组成：传动装置由电机、V带、减速器、工作机组成。2.特点：齿轮相对于轴承对称分布。3.确定传动方案：考虑到电机转速高，V带具有缓冲吸振能力，将V带设置在高速级。选择Vdai传动和二级圆柱齿轮减速器。2.2计算传动装置总效率Vdai效率：球轴承（每对）：

4、（共四对，三对减速器轴承，一对卷筒轴承）圆柱齿轮传动：（精度7级）弹性联轴器：（1个）传动卷筒效率：电动机至工作机间传动装置及工作机的总效率:（存在问题）三、电动机的选择3.1电动机的选择工作机的功率pw:Pw=1750×0.75/1000=1.31KW电动机所需工作功率为:32Pd=1.31/0.842=1.56KW工作机的转速为:nw=60×1000×0.75/(π×300)=47.77r/min经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i0=2～4，二级圆柱轮减速器传动比i=9～25，则总传动比合理范围为ia=18～100，电动机转速的可选范围为nd=ia×nw=(18～10

5、0)×47.77=859.86～4777r/min。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y100L1-4的三相异步电动机，额定功率为2.2,满载转速nm=1420r/min，同步转速1500。电动机主要外形尺寸：3.2确定传动装置的总传动比和分配传动比(一)确定传动比由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为＝nm/nw＝1420/47.77＝29.73为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取0=2，则减速器的传动比为：=29.73/2=14.86（二）分配减速器的各级传动比由于减速箱是展开布置，所以，取高速级传动比，由得

6、低速级传动比为(14.86/1.4)1/2=3.26。32从而高速级传动比为1.4×3.26=4.56。表4-1（传动比分配）总传动比电机满载转速高速轴-中速轴中速轴-低速轴卷筒转速14.861420r/min=4.56=3.2647.77r/min四、计算传动装置的运动和动力参数（1）各轴转速:高速轴：n1=nm/i0=1420/2=710r/min中速轴：n2=n1/i12=710/4.56=155.7r/min低速轴：n3=n3/i23=155.7/3.26=47.76r/min工作机轴：n4=n3=47.76r/min（2)各轴高速功率:高速轴：P1=Pd×h1=1.56×0.

7、96=1.5KW中速轴：P2=P1×h2×h3=1.5×0.99×0.98=1.46KW低速轴：P3=P1×h2×h3=1.46×0.99×0.98=1.42KW工作机轴：P4=P3×h2×h4=1.42×0.99×0.99=1.39KW(3)各轴高速转矩:高速轴：T1=9550×=9550×1.5/710=20.18N·m中速轴：T2=9550×=9550×1.46/155.7=89.55N·m低速轴：T3=9550×=9550×1.42/4