装载机常见故障分析.doc

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1、装载机常见故障分析1、传动系统故障 序号故障特征原因分析排除方法1变速压力低某个挡变速压力低a.该挡活塞密封环损坏b. 该挡油路密封圈损坏c. 该挡油道漏油a.更换密封环b.更换密封圈c.检修漏油处各挡压力均低a. 调压阀失灵b.主油泵损坏c.主油道漏油d.变速箱滤油器堵塞e.油底壳油位过低a. 检修调压阀b.检修或更换主油泵c.检修主油道d.清洗或更换e.补充油量2变矩器油温过高a. 油底壳油量少b.变速压力低,离合器打滑c.离合器活塞不能回位d.回油压力过低<0.15Mpae.油散热器堵塞f.连续高负荷工作时间太长g.油变质a. 补充

2、油量b.参看第1项c.调活塞间隙更换碟形弹簧d.检修调压阀e.清洗或更换散热器f.停机冷却或怠速停车g.更换新油3异常尖叫声• 变矩器叶片发生气蚀现象• 零件有损坏或发生位移现象• 排除进口系统的故障• 拆卸修理 ,更换零件4挂不上挡各挡均挂不上a. 变速压力过低b.变速操纵杆失灵c.操纵阀主油道堵塞a. 参见第 1项b.调整检修操纵杆系c.疏通油道某个挡挂不上a. 该挡油道堵塞b.该挡离合器内摩擦片卡死a. 疏通该挡油道b.检修该挡离合器刹车后挂不上挡• 刹车联动阀杆不回位• 气制动总阀推杆位置不对• 气制动总阀回位弹簧失交• 气制动总

3、阀活塞杆卡死• 检修变速操纵阀• 重新调整推杆位置• 检修或更换回位弹簧• 拆检制动阀活塞杆及鼓膜5驱动力不足a.变速压力过低b.变矩器油温过高c.变矩器叶轮损坏d.柴油机输出功率不足e.手制动器未松开f.离合器打滑g.变矩器出口油压低a.参见第 1项b.参见第2项c.更换新件d.检修柴油机e.松开手制动器f.检查变速油压及油封g.检修变速阀 2、制动系统故障编号故障特征原因排除方法1脚制动力不足• 制动液压管路中有气• 夹钳漏油• 制动气压低 • 加力器密封件磨损• 轮毂漏油到刹车片上• 刹车片已到磨损极限• 进行放气• 更换夹钳上密封

4、件• 检查空压机、反馈阀、空气罐及管路密封性• 更换密封件• 检查或更换轮毂油封• 更换刹车片2挂不上档• 制动阀故障• 压力开关故障• 检查制动阀• 检查接气块上的压力开关3制动器不能正常松开• 制动阀故障• 加力器动作不良• 夹钳上分泵活塞不能回位• 检查制动阀• 检查加力器• 检查或更换矩形圈4停车后空气罐压力迅速下降（ 3分钟气压降超过0.1MPa）• 制动阀进气阀门被赃物卡住或损坏• 管接头松动或管路破裂• 连续制动几次吹掉赃物或更换制动阀• 拧紧接头或更换管子5气压表压力上升缓慢• 管接头松动• 空压机工作不正常• 制动阀进气

5、阀门或鼓膜不密封• 拧紧接头• 检查空压机工作情况• 检查或更换制动阀 3、工作装置液压系统故障编号故障特征故障原因排除方法1动臂提升缓慢和转斗力不足1.油缸油封磨损或损坏2.分配阀过度磨损，阀杆与阀体配合间隙超过规定值3.管路系统漏油4.工作泵严重内漏5.安全阀调整不当，系统压力偏低6.吸油管及滤油器堵塞7.先导安全阀调整不当，先导系统压力偏低8.转向双联小泵（先导泵）严重内漏1.换油封2.拆检并修复，使间隙达到规定值或更换分配阀3.找出漏油处并予以排出4.更换工作泵5.将系统压力调至规定值6.清洗滤油器并换油7.将先导系统压力调至规定

6、值8.更换双联泵2系统压力低或无压力• 安全阀调压偏低• 油泵或系统内漏• 油泵吸空1.调压到规定值2.更换油泵或消除系统内漏3.见下行3油泵吸空或油面出泡沫• 油面过低• 滤油器堵塞• 加油到规定值• 清洗滤油器4油缸爬行油缸内有空气将油缸往复全行程数次，排气 4、转向液压系统故编号故障特征原因排除方法1转向费力• 油温太低• 先导油路堵塞• 先导油路连接不对• 转向泵压力低• 全液压转向器计量马达部分螺栓拧得太紧• 升温后工作• 清洗先导油路• 按规定连接管路• 按规定调节溢流阀块压力• 将螺栓放松2车子转向不平稳流量控制阀动作不灵敏

7、检修或更换流量控制阀3车子左右转向都慢转1.调压阀渗漏2.转向泵流量不足3.流量放大阀阀杆移动不到头1.检修或更换流量放大阀2.检修或更换转向泵3.调整先导油路压力或更换弹簧4车子一边转向快一边转向慢流量放大阀两端调整垫片个数不对按规定调整阀杆垫片个数5转向阻力小时转向正常，阻力大时转向慢1.主油路溢流阀阀座渗漏大2.调压阀渗漏大1.检修阀座或更换密封圈2.检修或更换阀及密封圈6转动方向盘车子不转向1.转向器有故障2.先导油路溢流阀(或减压阀）有毛病3.主油路溢流阀有毛病1.检修或更换转向器2.检修先导油路溢流阀(或减压阀）3.检修主油路

8、溢流阀7司机不操作车子自转1.流量放大阀阀杆回不到中位2.流量放大阀固定螺栓太紧3.流量放大阀端盖螺栓太紧4.流量放大阀阀杆和阀孔配合不当1.检修阀杆和复位弹簧2.将螺栓放松3.将螺栓放松4.