装载机常见故障分析

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1、装载机常见故障分析1、传动系统故障 序号故障特征原因分析排除方法1变速压力低某个挡变速压力低a.该挡活塞密封环损坏b. 该挡油路密封圈损坏c. 该挡油道漏油a.更换密封环b.更换密封圈c.检修漏油处各挡压力均低a. 调压阀失灵b.主油泵损坏c.主油道漏油d.变速箱滤油器堵塞e.油底壳油位过低a. 检修调压阀b.检修或更换主油泵c.检修主油道d.清洗或更换e.补充油量2变矩器油温过高a. 油底壳油量少b.变速压力低,离合器打滑c.离合器活塞不能回位d.回油压力过低<0.15Mpae.油散热器堵塞f.连续高负荷工作时间太长g.油变质a. 补充油量b.参看第1项c.调活塞间隙更换碟

2、形弹簧d.检修调压阀e.清洗或更换散热器f.停机冷却或怠速停车g.更换新油3异常尖叫声• 变矩器叶片发生气蚀现象• 零件有损坏或发生位移现象• 排除进口系统的故障• 拆卸修理 ,更换零件4挂不上挡各挡均挂不上a. 变速压力过低b.变速操纵杆失灵c.操纵阀主油道堵塞a. 参见第 1项b.调整检修操纵杆系c.疏通油道某个挡挂不上a. 该挡油道堵塞b.该挡离合器内摩擦片卡死a. 疏通该挡油道b.检修该挡离合器刹车后挂不上挡• 刹车联动阀杆不回位• 气制动总阀推杆位置不对• 气制动总阀回位弹簧失交• 气制动总阀活塞杆卡死• 检修变速操纵阀• 重新调整推杆位置• 检修或更换回位弹簧• 

3、拆检制动阀活塞杆及鼓膜5驱动力不足a.变速压力过低b.变矩器油温过高c.变矩器叶轮损坏d.柴油机输出功率不足e.手制动器未松开f.离合器打滑g.变矩器出口油压低a.参见第 1项b.参见第2项c.更换新件d.检修柴油机e.松开手制动器f.检查变速油压及油封g.检修变速阀 2、制动系统故障编号故障特征原因排除方法1脚制动力不足• 制动液压管路中有气• 夹钳漏油• 制动气压低 • 加力器密封件磨损• 轮毂漏油到刹车片上• 刹车片已到磨损极限• 进行放气• 更换夹钳上密封件• 检查空压机、反馈阀、空气罐及管路密封性• 更换密封件• 检查或更换轮毂油封• 更换刹车片2挂不上档• 制动阀

4、故障• 压力开关故障• 检查制动阀• 检查接气块上的压力开关3制动器不能正常松开• 制动阀故障• 加力器动作不良• 夹钳上分泵活塞不能回位• 检查制动阀• 检查加力器• 检查或更换矩形圈4停车后空气罐压力迅速下降（ 3分钟气压降超过0.1MPa）• 制动阀进气阀门被赃物卡住或损坏• 管接头松动或管路破裂• 连续制动几次吹掉赃物或更换制动阀• 拧紧接头或更换管子5气压表压力上升缓慢• 管接头松动• 空压机工作不正常• 制动阀进气阀门或鼓膜不密封• 拧紧接头• 检查空压机工作情况• 检查或更换制动阀 3、工作装置液压系统故障编号故障特征故障原因排除方法1动臂提升缓慢和转斗力不足1

5、.油缸油封磨损或损坏2.分配阀过度磨损，阀杆与阀体配合间隙超过规定值3.管路系统漏油4.工作泵严重内漏5.安全阀调整不当，系统压力偏低6.吸油管及滤油器堵塞7.先导安全阀调整不当，先导系统压力偏低8.转向双联小泵（先导泵）严重内漏1.换油封2.拆检并修复，使间隙达到规定值或更换分配阀3.找出漏油处并予以排出4.更换工作泵5.将系统压力调至规定值6.清洗滤油器并换油7.将先导系统压力调至规定值8.更换双联泵2系统压力低或无压力• 安全阀调压偏低• 油泵或系统内漏• 油泵吸空1.调压到规定值2.更换油泵或消除系统内漏3.见下行3油泵吸空或油面出泡沫• 油面过低• 滤油器堵塞• 加

6、油到规定值• 清洗滤油器4油缸爬行油缸内有空气将油缸往复全行程数次，排气 4、转向液压系统故编号故障特征原因排除方法1转向费力• 油温太低• 先导油路堵塞• 先导油路连接不对• 转向泵压力低• 全液压转向器计量马达部分螺栓拧得太紧• 升温后工作• 清洗先导油路• 按规定连接管路• 按规定调节溢流阀块压力• 将螺栓放松2车子转向不平稳流量控制阀动作不灵敏检修或更换流量控制阀3车子左右转向都慢转1.调压阀渗漏2.转向泵流量不足3.流量放大阀阀杆移动不到头1.检修或更换流量放大阀2.检修或更换转向泵3.调整先导油路压力或更换弹簧4车子一边转向快一边转向慢流量放大阀两端调整垫片个数不

7、对按规定调整阀杆垫片个数5转向阻力小时转向正常，阻力大时转向慢1.主油路溢流阀阀座渗漏大2.调压阀渗漏大1.检修阀座或更换密封圈2.检修或更换阀及密封圈6转动方向盘车子不转向1.转向器有故障2.先导油路溢流阀(或减压阀）有毛病3.主油路溢流阀有毛病1.检修或更换转向器2.检修先导油路溢流阀(或减压阀）3.检修主油路溢流阀7司机不操作车子自转1.流量放大阀阀杆回不到中位2.流量放大阀固定螺栓太紧3.流量放大阀端盖螺栓太紧4.流量放大阀阀杆和阀孔配合不当1.检修阀杆和复位弹簧2.将螺栓放松3.将螺栓放松4.