试谈铁路企业激励机制作用的发挥

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1、试谈铁路企业激励机制作用的发挥摘要：如何发挥铁路企业激励机制作用，充分调动员工积极性，最大限度地挖掘员工潜能服务于组织目标，是企业做强做大的重要抓手。通过对衡水车务段激励机制实施情况的调研，剖析以往激励机制实施效果差强人意的原因，对有效激发员工积极性和挖掘员工潜能进行了有益的探索，为铁路企业如何发挥激励机制作用提供了有益借鉴。　　关键词：铁路激励机制探索　　　　著名的管理学家法约尔和利克特认为：激励积极性是管理的核心。有效的激励机制能够调动员工积极性，挖掘潜能，激发创造力和革新精神，提高企业人力资源质量。　　衡水车务段在充分认识激励重

2、要性的基础上，结合实际、积极探索，勇于实践，制定并实施了一系列有效措施，极大地调动了职工积极性，有效地激发了职工潜能，为运输安全、任务完成提供了强有力的支撑。　　一、激励实施中存在的问题　　1、缺乏系统性　　表现在没有站在全段高度统筹考虑，没有形成全面的系统的激励机制。各部门间缺乏有机衔接，无连贯性，手段单一，虽有奖优罚劣的过程，但激励效果得不到保证。　　2、缺乏针对性　　一是日常工作中与职工交流不到位，对职工需求掌握不全面，制定的激励措施没有全面考虑生产实际和职工需要。二是没有把重点放在关键岗位和重点对象上，让形式上的全员激励演化为

3、吃大锅饭现象。三是没有做到正面激励和负面激励相辅相成，负面激励多，正面激励少，收效不大。四是激励手段不灵活，不能结合被激励对象和环境等因素的变化及时作出调整，使得有些激励手段效果大打折扣。　　3、缺乏软性激励　　硬性激励主要是指薪酬福利、目标管理、考核晋升等；软性激励主要指情感激励、荣誉激励、榜样激励等。车务段的薪酬福利、目标管理和考核晋升等制度较为完善，形成了成体系的硬性激励平台。由于硬性激励可操作性强，容易移植和模仿，效果明显，硬性激励已成为日常管理的主要手段。而软性激励属于情感激励，很难被模仿与实施，操作性不强，造成了软性激励被

4、忽视的现象。主要表现在：一是管理者素质、能力和重视程度等原因，使得情感激励存在不到位。二是荣誉激励职工不认可，认为绩效与荣誉无必然联系。三是没有充分发挥榜样以点带面的作用。　　4、缺乏执行力　　一是在薪酬、奖金分配等方面，绩效考核结果没有与奖惩全面挂钩，没有向关键岗位和贡献较大职工倾斜，挫伤了部分职工的积极性。二是考核晋升等制度执行受到人情等因素干扰，职工对考核和晋升结果不信任，激励作用有限。三是日常考核粗放导致激励全面性、及时性存有不足。四是由于对激励机制本身研究较少，激励方式老套，手段单一，使得激励效果得不到保障。　　二、改善激励

5、效果的措施　　1、充分调查研究，寻找激励机制形成依据　　根据马斯洛的“需要层次理论”，人有生理、安全、社交、尊重和自我实现五大类需要。员工需要产生动机，动机驱动员工去寻找目标。当员工某种需要一时得不到满足时，心理上就会产生一种不安和紧张情绪，这就是激励状态。员工需要得到满足后，紧张和不安就会消除，即激励状态解除，但随后又会产生新的需要，从而导致新的行为，这个反复过程就是激励过程。要让激励机制发挥作用，就需要了解员工需求，明确激励目标，并帮助其去实现目标，从而达到企业和员工共同发展的理想状态。　　车务段一是每周剖析一至两个部门。从管理层

6、面了解激励过程中好的做法和不足，听取改进建议；从被管理层面了解未满足的需求，并分析其合理性。二是有计划地开展职工满意度和需求调查，全面了解职工需求，分析哪些需求可用作激励的突破口。三是剖析各级管理者在现场发现的问题，从原因中找出职工最可能需要满足的需求。　　2、完善激励机制，形成PDCA良性循环　　PDCA是计划、执行、检查和纠正四个英语单词首字母的缩写，PDCA循环按此顺序进行质量管理，并且循环不止地进行的科学程序。　　车务段一是形成PDCA循环系统。将与运输安全生产有关文件、奖惩制度等进行完善和整合，做到文件和制度等形成有机的整体

7、。每项制度又是一个可操作的PDCA循环，大循环系统下有具体的小循环，各个小PDCA循环与激励措施的有机结合形成车务段整体激励平台。二是加强PDCA循环实施力度。车务段对每季、月、周的重点工作统一安排，上网公布。明确计划的实施部门和联责部门，明确实施进度和完成标准，明确监督检查、奖惩标准等。要求各部门每项工作要落实责任到人。对执行不力的查明原因，制定整改措施；对好的做法表彰奖励，组织各部门学习并推广。　　3、了解职工需求，强化激励制度针对性　　赫茨伯格的“双因素理论”认为：影响人的需要有保健因素和激励因素。保健因素如公司政策及管理、监督

8、、报酬、工作条件、人际关系、地位以及安全保障等不具备会引起员工的不满与消极情绪。改进保健因素能消除不满，但不能直接起激励作用。激励因素如成就感、赏识、工作本身、责任、提升与发展等缺乏时，员工工作满意感缺乏或很低。激励因素