上海交通高职集团化办学初探论文

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1、上海交通高职集团化办学初探论文.freel)和日本丰田(TOYOTA)汽车维修服务技能校企合作项目指定教学院校”等。多层次、多种类的办学与培训，促进了职业教育的横向沟通与纵向衔接。3．产学研结合促进校企双赢学院以联合办学、岗位培训、共建实训基地等形式搭建的产学合作平台，有效推进了校企之间产学研的合作，使产学研结合的发展之路更为宽广。学院在实施T-TEP丰田技术培训计划)时，TOYOTA每年向学院提供该企业领先的培训教材和实习、实训设备，其特约维修站优先录用学院优秀毕业生；与美国PPG庞贝捷漆油贸易(上海)公司合作在学院建

2、立汽车涂装实训中心，并由该公司提供的师资培训和涂装中心的培训用漆；与中国高级轿车修理大王——上海幼狮高级轿车维修总厂陶巍等一批优秀企业老总联手开展多项合作，获得校企双赢。2002年，作为上海产学合作教育协会的委员单位，学院被市教委推荐在“上海高职高专产学研合作教育经验交流会”上作(加强产学研结合，开辟高职人才培养新途径的经验介绍。几年来，学院在各级各类核心刊物上发表了《长三角交通高职产学研合作机制研究思路》、《高职院校技能培养与行业合作模式研究》、《产学合作、校企双赢》等产学研结合方面的论文与文章20多篇，其中《搭建职业

3、教育为企业服务的平台、构筑与汽车维修业同步发展的桥梁——我校与本市汽车维修业实施‘产教结合’的实践与思考》，正式发表于“2006上海汽车维修行业发展论坛”上。4．开设的专业广受社会欢迎学院坚持交通高职为交通服务的思想，根据市场需求与布局，办特色院校，创品牌专业，重点建设骨干专业，开拓创建新兴专业，主动调整短线专业，先后开设的21个专业(含专业方向)85％以上被社会认可、被家长看好、被学生接受。其中，集装箱运输管理、汽车运用技术、报关与国际货运等国家和市级教改试点专业，航空乘务、物流管理(口岸物流网络管理)等热门专业，汽车

4、保险与理赔、外轮理货与港口业务等新设专业备受考生青睐，招生形势日趋“火爆”，办学规模合理增大。学院高职学生报考数与计划数之比已连续三年排在上海市高职高专院校前列，2006年更是一跃而为全市第二。学院毕业生就业牢始终保持在95％以上，在上海市高职高专院校毕业生就业排行榜上处于前列，三、上海交通高职集团化办学的几点启示1．政府关心是集团化办学的有力依靠高职集团化办学，政府部门的作用至关重要。上海市政府和市教委领导对组建交通荠、统的职业技术院校一直给予极大的关心和有力的支持。从20世纪80年代中期开始，上海市政府和市教委始终将

5、本市交通行业的职业教育推在改革的前列，指导交通职业院校进行了高职教育的一系列改革与实践。在学院两年多的筹建过程中，始终得到市教委领导和原上海市人民政府交通办公室领导，以及专家们的具体指导和帮助。从办学模式到运行机制，从董事会章程到教学管理细则，都经过了各级领导和专家们仔细的推敲和反复的论证。学院成立六年来，政府部门给予学院多项扶植高职发展的优惠政策，不断加大投资力度，包括近期又投入了200万元专项资金，帮助学院建成了“上海高校学生报关与货运公共实训中心”；另外，由政府参与投资的“物流实训中心”完成了GPS(全球卫星定位系

6、统)和GIS(地理信息系统)的安装；总面积为4000平方米的“汽车专业实训中心”楼层即将破土动工；政府投资350万元、总面积为5400平方米的“上海航空服务开放实训中心”项目正式立项。政府的宏观决策、统筹协调和投资扶植对学院的发展产生了重要的作用。政府干预和市场调节相结合的有效调控，使集团化办学机制良性运转；政府对集团化办学的投资、评估和指导，使集团办学更具有方向性，引导着集团化办学的发展方向。2．行业支持是集团化办学的坚强后盾学院各组建单位所属的中国民用航空华东管理局、上海铁路局、上海国际港务(集团)股份有限公司和上海

7、交运(集团)公司是上海交通运输行业的主要支柱以及未来交通运输发展的主流。民航、铁路、港口、交运行业所属的众多企业，成为学生理想的校外实习基地和就业场所。有强大的交通行业作后盾，使学院目标定位更为准确，校企合作更为紧密，学生就业前景更为广阔。多年来，各主管局和集团公司在人力、财力和物力上给予学院全方位的支持。例如：2003年，上海交运(集团)公司投资500万元的L型教学楼落成启用；2005年，上海国际港务(集团)公司投资87万元，建成港口机械专业变频实训室；2006年，民航总局审核通过并投资1847万元，建造上海航空服务开

8、放实训中心。近年来，学院的硬件和软件建设始终处于较领先的地位，办学规模不断扩大，综合实力逐年增强，得益于上级主管单位对职业教育的关心、重视和全力资助。3．班子合力是集团化办学的可靠保证要达到高职教育集团化办学共赢的目的，其前提是紧密的联合、高度的统一和规范的管理，这也是确保集团化办学良性运作的基础。对于管理这把双刃剑