汽车电器与电子技术复习资料绪论

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1、绪论1电源系统1包括蓄电池、发电机、调节器。2其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。3蓄电池的主要作用是发动机启动时向启动机供电，同时辅助发电机向用电设备供电。4调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。n2用电设备主要包括：启动系统包括直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。点火系统其任务是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。n2用电设备：照明系统包括汽车内外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。信号系统包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时

2、的人车安全。仪表系统包括各种电器仪表（电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。n2用电设备：辅助电器系统包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、CD、点烟器、玻璃升降器等。电子控制系统包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器n四、汽车电器系统的特点1．低压:汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。2．直流:主要从蓄电池的充电来考虑。3．单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修

3、。n四、汽车电器系统的特点4．负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。第一章、蓄电池n蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。n应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。视频n蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电。视n汽油机起动电流为200－600A有的柴油机起动电流达1000A。蓄电池并联电路蓄电池的分类n汽车上一般采用铅酸蓄电池，其主要目的使启动发动机。车用蓄电池可分为以下4种：湿荷电蓄电池干荷电蓄电池少维护蓄电池免维护蓄电池n蓄电池的功用1.发动机启动时，向启动机和点火系统供电2.发动机低速运转时，向用

4、电设备和发电机磁场绕组供电。（应用中应避免）3.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来；4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定对蓄电池的要求n启动发动机时，蓄电池在5～10S内，要向启动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A）n因此，对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的启动能力。第一节、蓄电池的构造与型号n蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图所示：n极板：是蓄电池的基本部件，由它接受充入的电

5、能和向外释放电能。极板分正极板和负极板两种。正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。n隔板为了避免相互接触而短路，正负极板之间要用绝缘的隔板隔开。n隔板材料应具有多孔性结构，以便电解液自由渗透，而且化学性能应稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。电解液n铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84的纯硫酸和蒸馏水配制而成。n密度一般在1.24－1.31g／cm的范围之内。n电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素，一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则容易自行放

6、电，并且容易损坏极板。因此，蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。n外壳蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。n蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个和6个互不相通的单格。n外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。解放CA141汽车用蓄电池n6-QA-100n即是6个单格电池额定电压12伏额定容量100Ah起动型干荷蓄电池n注：安时数代表电池容量的大小。电池的额定容量指25℃，以恒定电流放电20h至终止电压（1.75V/单格），该电流的20倍即为电池的容量。一般用Ah数代表

7、电池的额定容量，用Cn表示。n指几小时放电率，这里为20。有些电池是以10h放电率计算的，用C10表示。 例：这里100Ah/12V的电池指该电池以5A的电流恒定放电直至终止电压10.5V，可连续放电20h。 第二节、蓄电池的工作原理及特性n蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上是pbO2负极板上是pbn电解液是硫酸水溶液n蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板上的pb都变成pbso4水溶液电解液中的H2SO4减少，相对密度下降。蓄电池充电时，则按相反的方向变化。1．电动势的建立n负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+nPb-2e→Pb2+n电子

8、留在负极板上，和Pb2+吸引，使负极具有负电位，为-0.1V。电动势的建立n正极板：PbO2溶于电解液n