汽车电器与电子技术习题

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1、汽车电器与电子技术习题一、填空题：(本题20空,每空1分,共20分)1.蓄电池放电时，正极板上的和负极板上与电解液反应后生成。2.电控悬架中的控制器可利用车身高度传感器的信号获得、和。3.电控AT主要由、和三大功能部分组成。4.当发动机正常工作时，如果接通起动机开关，则将使起动机和撞击而损坏。5.ABS系统中的压力调节器在工作过程中可实现、和。6.传统点火系存在如下缺点：(1)断电器触点分开时，在触点处，使触点逐渐烧蚀，尤其低速运转时，因而断电器的使用寿命短；(2)在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处发生，使升不上去，不能可靠地点火；(3)次级电压随发动机转速的增大和气缸数的增加而下降，因此

2、在高速时易出现等现象。7.微机控制的点火系统的控制有和两种控制方式。二、选择题：(请在4个备选答案中选一个最佳答案，共10小题；每小题1分，共10分)1.蓄电池的主要作用是()A.无论发动机工作与否，始终向起动机供电B.无论发动机工作与否，始终向汽车照明设备供电C.当发动机不工作时(或低转速时)，向全车照明设备供电D.当发动机不工作时(或低转速时)，向全车用电设备供电2.液压式EPS是根据()传感器信号来调节转向助力大小的。A.转向盘转矩B.转向盘转速C.车速D.助力油缸压力3.蓄电池点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是()A.触点张开→触点闭合→火花放电B.触点闭合→触点张开→火花

3、放电C.触点闭合→火花放电→触点张开D.点火开关合上→火花放电→点火开关打开4.下列四种自动变速器中，()的控制最为复杂。A.电控液力自动变速器B.电控手自一体自动变速器C.电控无级变速器D.电控机械式自动变速器5.微机控制点火系统中，()传感器的信号是反馈来控制最佳点火的。A.曲轴位置B.爆震C.发动机转速D.节气门位置6.汽车上交流发电机配装了调节器后，具有()A.限制自身最大输出电压的性能B.限制自身最大输出电流的性能C.同时限制最大输出电流和最大输出电压的性能D.控制励磁电流保持恒定不变的性能()7.车轮完全抱死拖滑时，滑移率为A．20％B．50%C.0D．100％8.工作条件相

4、同时，()所配套的直流电动机结构最小。A.永磁式起动机B.电枢移动式起动机C.刚性啮合式起动机D.减速起动机9.磁感应式点火信号发生器在()的时候产生的感应电动势最大。A.转子凸齿与铁心间隙最大B.转子凸齿逐渐远离铁心，间隙变大C.转子凸齿与铁心间隙最小D.转子凸齿逐渐向铁心靠近，间隙变小10.汽车夜间行车或停车时，标示其轮廓和存在的照明灯是A.制动灯B.尾灯C.小灯D.倒车灯三、判断题：(对打“√”，错打“×”，本题共10小题，每小题1分，共10分)1.装有氧传感器的发动机一定是开环控制。()2.蓄电池放电电流的大小与容量的降低成反比。()3.ABS的车轮速度传感器是用于检测制动时汽车

5、的速度。()4.汽车上经常烧损电气设备的主要原因是：调节器有故障，不能调低电系中的电压，使发电机的电压过高。()5.发电机能代替蓄电池向外供电的原因是发电机的输出电压超过了蓄电池的电压。()6.判断起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈是否已损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。()7.汽车分电器内凸轮的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电器内凸轮是由发动机曲轴带动旋转的。()8.汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬时，而不是在其闭合的瞬时。()9.对于多缸发动机来说，采用无分电器点火装置需要配备多个点火线圈。（）10.前照灯应具有防炫目装置，以免夜

6、间会车时，使对方驾驶员炫目而造成交通事故。（）四、简答题：(本题4小题，每题5分，共20分)1.简述汽油喷射电子控制系统的基本组成，各有何功用？2.简述交流发电机的发电原理。3.简述车轮滑移率控制防抱死制动原理。4.简述喇叭继电器的工作原理。五、综合分析题：(本题4小题，每题10分，共40分)1.分析图示电子点火系统工作原理。2.分析图示油压表的工作原理。3.分析图示电控气动空调自动控制系统的工作原理。4.分析图示前照灯自动关闭延时器的工作原理。一、填空题：(本题20空,每空1分,共20分)1.解放CAl091型汽车选用6-QAW-100型蓄电池。Q表示，额定电压为，105表示。2.硅整

7、流交流发电机中转子的作用是：当中通入直流电时，产生了。定子的作用是：当转子旋转时，磁力线与定子绕组之间产生相对运动，即定子绕组上的导线，从而在中产生交变电动势。3.当汽车装用双音喇叭时，由于过大，如果直接用喇叭按钮操纵，按钮易烧坏，为此采用了。4.汽车电器线路图是根据的外形，用相应的绘制的合理布线图。5.在磁感应式电子点火系统中，当信号转子凸极正好与铁心对正时，穿过传感线圈内的磁场量，此时磁通变化率为，传感线圈中感应电动势为。6.汽