扎佐至南白高速公路路面试验段施工简述论文

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1、扎佐至南白高速公路路面试验段施工简述论文摘要本文结合粗粒式沥青砼下面层试验路段的试验成果，对该合同段路面工程管辖范围内的施工路段提供了一个可靠的理论依据，并以此为基础，对不同地区不同施工环境的具体情况进行微量调整，使其方法措施更趋完善和合理，质量获得不断的改进和提高。关健词下面层试验路段施工技术措施一、概述扎佐至南白段高速公路工程是渝（重庆）湛（湛江）国道主干线（GZ50）在贵州境内的重要组成部分。同时也是贵州公路骨架网络“二纵二横四联线”的规划线之一。扎佐至南白高速公路工程第十八合同段施工的路面工程，

2、起点桩号位于遵义县乌江镇核桃箐村（YK81+161.366），终点桩号位于遵义县南白镇所在地（K120+821.800）.freel宽度暂不碾压，压路机应大部分压在已先铺碾好的路面上仅有10—15cm的宽度压在新铺呈道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。C．横缝施工：横缝与道路中线垂直，端头沥青混合料碾压密实后留40—50cm宽度范围内用三米直尺检查其厚度及平整度，再用人工浇水硬化，将压路机碾压后混合料的流线形端部垂直切除，当第二次施工时，则在该端部铺筑，逐步碾压平整密实，使其有良好粘结性和平整度，不至于

3、跳车。四、试验路段所获数据及初步结论通过对YK81+161.366—YK81+365段粗粒试沥青砼下面层试验段施工的实测数据及初步结论：1．粗粒式沥青砼下面层的施工配合比为：20—25mm的碎石30%；10—20mm碎石14%；5—10mm碎石13%；0—5mm石屑39%；矿粉4%；沥青3.8%。而最佳沥青含量为3.8%显然是很合适的。2．松铺系数根据原施工经验拟定值为1.2，经实际碾压后检测结果为1.18。3．试验段施工渗水系数符合设计要求。（见于篇幅所限，此略）4．试验路段施工的各项质量技术控制指标均

4、符合设计及规范要求。5．压路机组合为双钢轮压路机（12t），胶轮压路机（25t），双钢轮压路机（宝马牌25t）。12t双钢轮压路机静压一遍，振压一遍；25t胶轮压路机振压二遍，25t双钢轮宝马压路机振压二遍，12t双钢轮压路机再静压一至二遍，直至边角及轮迹消除。6．摊铺机手2人，辅助工12人，摊铺速度3.5米/分钟左右，摊铺后开启振动。7．拌和楼每锅搅拌45秒；平均每小时出料240吨。8．平均每44吨沥青混合料摊铺长度为21.4米。9．出厂温度160℃，运至现场温度155℃，摊铺温度151℃，初压温度14

5、6℃，复压温度134℃，终压温度82℃。五、施工中应注意的几个问题1．压路机的碾压段长度与摊铺机行走速度保持同步；宜控制在50—80m范围内。2．碾压过程中如有混合料粘碾压轮现象时用人工向碾压轮洒少量洗衣粉水或豆油与之混合用拖把涂于胶轮上，禁止洒柴油。3．压路机不得在未碾压成形并冷却的路段上转向，调头或停车等，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。4．对压路机无法压实边沟等构造物接头，拐弯死角，加宽部分等局部位置，采用振动夯板压实，对雨水井与各种检查井的边缘用烘热的铁夯板人工夯实，热烙铁烫平。六、结

6、束语通过对该试验路段的施工，感到粗粒式沥青砼混合料的试拌和试铺以及碾压成型以致最后经过钻芯取样验证，达到了试铺的目的,..毕业可以用于指导全局的施工生产。同时也意识到，作为试验路段，施工路段必竟很长，各种影响因素千变万化，各项试验指标亦仍然需要做出相应调整。只有这样，才能切实保证路面的施工质量，满足施工生产的实际需求。