路面垫层试验段施工总

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1、路面垫层试验段施工总结一、工程概况本标段起点桩号K669+500，终点桩号K699+121,路线全长29.621公里，全路段采用二级公里标准建设，设计时速60公里/小时，道路结构采用35cm未筛分碎石垫层，20cm水泥稳定砂砾掺碎石（60%）基层，4cm砂粒式沥青砼面层。二、试验段施工目的　　为保证路面垫层施工质量，结合我标段的实际情况，在K682+000～K682+200选取200m地段做路面垫层填筑试验段。通过检测不同碾压遍数下的填料的固体体积率，以确定达到规定压实度的碾压遍数、机械组合，并在后续施工中，依照该施工工

2、艺控制施工质量。三、试验段设置　　　K682+000～K682+200选取200m地段做路面垫层填筑试验段。四、施工准备1、施工组织机构及质量保证体系　　　试验段施工由项目经理部统筹管理，工程部、试验室、质检部、物资设备部、综合办公室统一协调工作，现场设立临时办公室，成立施工调度保障组，施工作业队为路面垫层二队。详见《施工组织机构框图》及《人员配备情况一览表》。2、填料的选择设计要求采用未筛分碎石作为路面垫层的填料。3、临时道路　　G305线老路面垫层全线贯通，可作为运输道路，如有需要，将在涵洞旁边开辟施工临时便道。同时

3、取料场新开辟施工便道，可以满足施工需要，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。保证车辆和施工机械的正常行驶。采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。4、机械准备详见表《机械设备准备情况一览表》。5、施工照明如果夜间施工，现场配备发电机组保证施工照明。6、测量放样　　现场放出路面垫层边缘线，并将施工中所有标桩做固定性保护。7、技术交底施工开始前，由项目部技术员、质检员、安全员对全体施工人员进行技术交底，交底内容包括技术、质量、安全等各个方面，交底详实、具体。使每个施工员了解施工规范标准

4、，建立技术及岗位责任制。填筑试验段填筑以一层为单位,经监理工程师批准后，开始填筑施工。用水准仪和标杆控制填铺厚度和高程。五、路面垫层试验段施工1、碎石运输及装卸　　①、本次试验段施工中取料场采用一台现代-225挖掘机装土，运输采用4台斯太尔自卸汽车，装载量为18m3/车,汽车在取料场取料时载量控制基本一致。然后在路面垫层填筑范围内用白灰撒出方形网格，确定自卸汽车的卸土车位。网格尺寸的确定方法：按照路面垫层坡角桩间距离（路面垫层宽度）和自卸车宽度确定网格的横向宽度和网格数量；按照网格的横向数量、汽车的载量、虚铺厚度和路面垫

5、层宽度计算出网格的纵向长度。本次试验段中，网格的宽度确定3.5m，长度为11.5m，每格倒土1车，网格绘制准确，清晰。安排专人负责指挥倒土，填料的虚铺厚度、宽度用标杆进行控制，本试验段虚铺厚度控制在40cm～42cm。标杆长度60cm，标杆采用红漆涂画标志，打入地下后地面上剩余42cm，旁边用彩旗作为提示标志。②、取料场的挖掘机与自卸汽车的配合　　根据我标段取料场的位置，依据计算和实际经验，用1台挖掘机装车，4辆自卸车与之配套运输土料，如果自卸车存在等待现象，则适当减少自卸车数量，相反则增加自卸车数量。确定挖掘机与自卸车

6、的最佳配合方式。③、运输车辆进入施工作业现场后，在便道入口处设专人指示车辆减速慢行，提示驾驶员进入施工作业现场，注意施工安全。车辆倒车进入路面垫层范围内，从最远一点开始卸料，推土机摊铺整平，然后从内向外逐步推进。推土机紧跟作业。施工时专人指挥倒车，按方格指定每量车的卸车地点，倒车卸料，驾驶员在开工前经过技术交底，听从指挥员指挥。2、摊铺整平采用1台T-140推土机进行摊铺。先用推土机初平，当卸料开始后推土机就可以工作了，推土机手参照标杆顶面摊铺碎石料，摊铺过程中，注意标高控制杆的保护。在推土机摊铺平整的同时，对路面垫层边

7、缘部分进行预压，保证压路机进行压实时压到路面垫层边缘不致滑坡。施工时采用边卸料边摊铺的施工方法。初平后由人工对填料进行检查，对于初平后路面垫层局部欠料的部位需人工填平。初平后应使路面垫层表面基本平整，平顺。初平后预压一遍。3、碾压碾压工艺具体做法如下：压实作业按照先压路面垫层边缘，后压路面垫层中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。先用20吨振动压路机强振2遍，检测填料压实度，假如压实度没有达到规范及设计要求，则进行第3遍强振，每压一遍由试验室测定路面垫层的压实度，如果达不到规范规定的压实

8、度，则继续碾压，碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40～50cm。碾压必须均匀，按部就班一遍一遍的操作，做到无偏压、无死角。复压完成后对路面垫层进行终压，终压后应使压实层表面平整、平顺，无明显的轮迹。测定压实度当达到规范要求时检测压实厚度，分析其密实度与压实遍数的关系，经实验强振三遍后，压