尽情科技，尽情未来

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1、尽情科技，尽情未来尽情科技，尽情未来　　奥迪未来先锋科技　　面对持续增长的汽车尺寸与重量、愈演愈烈的交通拥堵、每况愈下的环境污染、以及对非再生资源的过度依赖，奥迪所描绘的未来画卷去除了这些沉重的颜色。未来的汽车是轻盈的、是会沟通的，并且对环境是没有伤害的，这就是奥迪三大未来先锋科技所诠释的未来造车理念。　　奥迪R18ultra勒芒赛车中使用的碳纤维强化聚合材料（CFRP）单体式车身。ultra轻量科技以领先技术为本，开创了一种全新的造车哲学。在未来，奥迪的所有新车型，与老款车型相比都会变得更加轻盈，并将采用高强度钢

2、材、全新铝合金、镁材和强化纤维聚合材料（FRP）等部件。　　奥迪Urbanconcept概念车中采用混合材料制成的轮毂。在奥迪轻质设计中心的一辆R8试验车上，工程师用14个碳纤维强化聚合材料（CFRP）零件，包括车顶，中间通道，后隔板，B柱和X型支架在内，共替换超过原车型50多个铝制部件。新材料的应用并将全铝车身的210千克总重降至198千克，同时，占车身总重17%的新材料还将车身强度大幅提高。　　ultra轻量科技可使奥迪R8的车身强度进一步增加、重量进一步减轻。ultra轻量科技对减轻量产车重量来说具有革命性的

3、意义，不仅大幅减轻车重与油耗，还在其他方面带来数不胜数的优点。不同轻质材料的混合应用在空气动力学、动力性能、操控与安全等各方面凸显优势，提供绝佳的驾驶乐趣并降低消费者车辆使用的成本。　　平视显示技术已在多款奥迪车型中使用并提供全色显示。　　在未来汽车的变革中转速表将被电能功率表完全取代。　　集MMI控制与手写触控于一身的全新人机互动控制终端。　　connect互联科技实现了人、车及基础设施之间的高速信息互联。此技术将全面承载未来奥迪车型上的所有在线应用，实现车内模块与驾乘者、车与车之间、车与基础设施之间的全方位智能

4、互联，并可通过精密的信息娱乐功能，将汽车的舒适、安全和智能提升到一个全新的境界。　　遥控泊车（pilotedparking）彻底将驾驶者从繁复的泊车过程中解脱出来。　　奥迪A1e-tron作为大都市交通中的绿色专家，采用了增程式混合动力系统，能以纯电动模式行驶50公里，在日常的城市交通行驶中完全实现零排放。在面对大于50公里的行驶时，采用小型转子发动机的增程模块开始运行并为电池充电，以满足高达250公里的城际交通需要，折合百公里平均油耗仅为1.9升。　　体验奥迪Q5　　HYBRIDQUATTRO　　Q5hybrid

5、quattro周身贴有hybrid字样的身份标识，搭载类似涡轮叶片的19英寸十辐铸铝轮毂、北极银金属车漆等专属部件，其外观优雅而富有张力。车身尺寸为4629/1880/1653mm，并拥有低达0.32的风阻系数。　　奥迪Q5hybridquattro的混合动力系统由采用并联方式组成的TFSI发动机和一套电力驱动系统，协同提供动力输出。所搭载的2.0L本文由.L.收集整理TFSI涡轮增压发动机最大功率为211ps，峰值扭矩为350Nm/1500-4200rpm，匹配八速tiptronic手自动一体变速箱，完成0-10

6、0km/h加速用时7.1s，最高时速可达225km/h。百公里综合油耗为7.4L，CO2排放量为159g/km。永磁同步电机最大功率为54ps，峰值扭矩为210Nm，既起到电动机、启动机的作用，又能在减速过程中充当发电机。为其提供和储存电量的锂离子电池组包括72个电池单元，在266伏特的电压下能够以39kW的功率持续输出1.3kWh的电量。前悬挂系统采用了大量铝制部件的五连杆结构，有效减轻了簧下重量，后悬挂则采用自循迹式梯形连杆式结构。　　Q5hybridquattro的混合动力系统具备发动机单独运行、电动机单独运

7、行、发动机和电动机协同工作、以及能量回收和大推力等五种不同的工作状态，不同状态间的转换和过渡高效而平顺。　　在突然加速时，车辆以发动机作为动力来源，加速完成后电动机会随之启动。如需更大动力，电动机则与发动机协同工作；S模式下，全油门加速可瞬间获得480Nm的最大扭矩。当松开油门踏板时，电动机则进入发电状态，为系统回收电量。在滑行状态下，发动机与驱动系统分离以避免牵引力损失，这个过程通过电动机回收的电能和车辆制动过程中回收的电能被存储到锂离子电池组中。若只是轻微制动，电动机便便可提供足够的制动力；而在强力制动情况下，

8、则要依靠传统的液压制动系统。当车辆处于停止状态时，启停系统会停止发动机的工作，此时由锂离子电池为空调系统供电。一旦驾驶员松开刹车，发动机会马上启动，重新投入工作。　　此外，奥迪Q5hybridquattro还为驾驶员提供了三种不同的驾驶模式，驾驶者可以通过中控台上的按键和换档杆自行切换。其中包括：可在市区内优先使用电力驱动的EV模式；协同控制两个动力源且效能