欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:25419104
大小:54.50 KB
页数:5页
时间:2018-11-20
《日本三大都市圈快速轻轨交通网的形成与发展论文》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、日本三大都市圈快速轻轨交通网的形成与发展论文.freel/h,平均运营速度不低于60km/h,单向运输能力最高可以达到50000人/小时以上。合理服务半径在10~80km之间。据统计,东京大都市圈每天快速轻轨交通的旅客交通运输量高达2710万人次,其中通勤、通学旅客交通运输量1790万人次,占城市旅客交通运输量的66%以上。1日本的铁路建设始于1872年(明治5年).freel.東京:建設広報協会,1996,391.东京大都市圈快速轻轨交通网的改造和建设,使得东京大都市圈的快速轻轨交通的服务半径从原
2、来的距城市中心的15公里延伸到30公里,极大地改善了东京大都市圈郊区居住区和卫星城与城市中心地区的长距离通勤交通条件,促进了人口向神奈川、千叶和埼玉等东京邻近三个县的扩散,缓解了城市中心地区人口过密化,6同时也强化了快速轻轨与新干线等全国干线交通网的联络(图1)。2.2大阪大都市圈及周边地区大阪大都市圈快速轻轨交通网的改造是在1963年的基本计划的指导下进行的。主要目的在于进一步充实城市中心地区的快速轻轨交通网,使当时的国有铁路与私营铁路的联络更加便捷。同时为了节约城市用地,对贯通城市中心地区的地面
3、线路全部进行地下化改造。改造线路的总长度为100公里,共涉及6条线路(表2)。表2大阪大都市圈快速轻轨交通改造线路一览线路区间联络线路御堂筋线千里中央——江坂——我孙子北大阪急行线谷町线高摫——都岛——天王寺——藤井寺四桥线伊丹——西梅田——住之江——堺中央线大阪港——深江桥——新田地千日田线野田——新深江——河円山本堺筋线茨木市——天神桥筋六丁目——动物园前——中百舌鸟阪急线资料日本建設省.日本の都市M.東京:建設広報協会,1996.393.但是,同东京大都市圈一样,由于人口和产业的聚集,城市交通
4、需求的增长,1971年,大阪大都市圈的快速轻轨交通网的服务半径延伸到距城市中心地区20公里的外围地区。尔后为了进一步增强运输能力,缓解地面交通的压力,大阪大都市圈的快速轻轨交通网的改造在增加线路、减少平面交叉、加强高架线路建设的同时,又规划建设了9条新线(表3),使得大阪大都市圈的快速轻轨交通网更加充实、完善(图2)。表3大阪大都市圈快速轻轨交通新线建设计划序号区间建设主体联络线路1京桥——尼崎国铁片町线、福知山线2新大阪——杉本町国铁3四条辍——京都国铁片町线、奈良线4新大阪——岸和田国铁东海道本
5、线、阪和线5本町——交野未定6十三——淡路阪急7中百舌鸟——堺南海高野线、四桥线8泉丘——光明池泉北9西九条——灘波阪神阪神线、近铁线资料日本建設省.日本の都市M.東京:建設広報協会,1996.393.2.3名古屋大都市圈及周边地区第二次世界大战结束后,名古屋大都市圈最初计划对总长80公里的5条线路进行改造,但由于周边地区人口的增加所引起的城市交通需求的增长,后来又追加了4条线路的改造计划,同时对原定改造的5条线路也延长了线路改造的区间(表4)。新追加改造的6号线主要是为了缓解1号线的交通压力,同时
6、也加强了名古屋大都市圈东南部与城市中心地区的交通联络。新追加改造的7号线和9号线主要是为了缓解2号线的交通压力,同时又加强了名古屋大都市圈中心地区与名铁小牧线和濑户线的交通联系。新追加改造的8号线主要是为了加强名古屋大都市圈北部地区与城市中心地区南部的交通联络。通过这次改造,名古屋大都市圈的快速轻轨交通网日趋完善(图3)。表4名古屋大都市圈快速轻轨交通改造线路一览线路区间联络线路东山线长久手——藤丘——中村公园——八田名成线大曾根——荣——金山——名古屋港3号线上小田井——伏见——八事——丰田名铁线
7、4号线大曾根——八事——新瑞桥——金山名成线5号线伏屋——金山6号线七宝——名古屋——今池——丰明7号线金山——樱通本町——上饭田名铁线8号线枇把岛——水主町——瓦町——楠町9号线濑户——大增根——荣名铁线资料日本建設省.日本の都市M.東京:建設広報協会,1996.395.3日本三大都市圈快速轻轨交通的未来发展方向日本三大都市圈的快速轻轨交通网虽然经过几次较大规模的技术改造而日趋完善,但是仍然没有能够充分满足不断增长的城市交通的需求。因此,专家们提出三大大都市快速轻轨交通的建设必须同城市地域结构的调
8、整有机地结合起来。为了确保良好的城市人居环境、提高城市居民的生活水平,必须制定能够充分发挥三大都市圈城市功能的总体规划。应当进一步促进三大都市圈中心地区中枢管理职能的聚集和工业、流通、教育、文化等职能向郊区的转移扩散,同时,注意居住和商业服务职能与上述各城市职能的有机结合,在最大限度地减少城市交通流量的基础上,建立以快速轻轨交通为主,以城市高速、城市干线道路等地面交通为辅的城市综合交通网。7随着日本三大都市圈发展政策的调整,三大都市圈快速轻轨交通的建设重点由路网的全面
此文档下载收益归作者所有