汽车电器与电子控制技术实验指导书

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1、汽车电器与电子控制技术实验指导书交通运输教研室辽宁工业大学2007年8月56目录实验一蓄电池的结构和原理1实验二交流发电机的结构与原理8实验三交流发电机系统19实验四起动机的结构与原理25实验五传统点火系统结构与原理33实验六电子点火系统结构与原理40实验七汽车电子控制系统原理52实验八汽车空调系统结构与原理5356实验一蓄电池的结构和原理一、实验目的1.熟悉蓄电池的结构和工作原理2.学习检测维护蓄电池的基本方法.二、实验原理对蓄电池电解液的密度检测，是判断蓄电池容量和放电程度的重要标志。电解液密度与放电程度的关系是：密度每下降0.01g／cm3相当于蓄电池放

2、电6％，当判定蓄电池在夏季放电超过50％，冬季放电超过25％时不宜再使用，应及时进行充电，否则会使蓄电池早期损坏。三、实验仪器及材料汽车起动用铅酸蓄电池，密度计，吸液器，万用表，温度计，铜导线，高率放电计。四、实验步骤1．检测前对蓄电池的清洁作业⑴检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，柱桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。然后用清水冲洗蓄电池外部的灰尘和污垢，再用碱水清洗。⑵疏通加液盖通气孔。⑶用钢丝刷或刮刀清洁柱桩和接线卡头的氧化物并涂抹一层薄凡士林或润滑脂。2．检测蓄电池液面高度⑴用玻璃管测量法，见图1-1a。561）用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片

3、的上平面处。2）玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。3）提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。标准值为10～15mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。⑵观察液面高度指示线法，见图1-1b。使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。⑶从加液面孔观察判断法，见图1-1c。有些汽车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度，观察液面在方孔下面为液面过低；正好与方孔平行时为标准；液面满过

4、方孔而充满加液口底部以上为过多。图1-1电解液液面高度的检查a）用玻璃管检查法b）观察液面高度指示线法c）从加液孔观察图形法1-加液孔2-玻璃管3-外壳4-防护板5-极板组3．检测蓄电池电解液密度56用密度计测量电解液密度的步骤如下：1）打开蓄电池的加液盖。2）把密度计下端的橡皮管插入单格电池的加液孔内，如图1-2所示。3）用手将橡皮球捏瘪，再慢慢放开，电解液就会被吸到玻璃管中。4）注意控制吸入时电解液不要过多或过少，以能将密度计浮子浮起而不会顶住为宜。5）使管内的浮子浮在玻璃管中央（不要相互接触），读密度计的读数。要求读数时使密度计刻度线与眼睛平齐，测量的密

5、度值应用标准温度（+25℃）予以校正（同时测量电解液温度）。不同温度条件下电解液密度修正值见表1-1。图1-2密度计及测量密度的方法a）密度计的构造b）测量电解液密度的方法1-橡皮球2-吸液玻璃管3，5-密度计4-吸管6-温度计表1-1不同温度条件下电解液密度修正值电解液温度（℃）密度修正值（g/cm3）电解液温度（℃）密度修正值（g/cm3）电解液温度（℃）密度修正值（g/cm3）+40+0.0113+10-0.0113-20-0.033756+35+0.0075+5-0.00150-25-0.0375+30+0.00370-0.00188-30-0.041

6、2+250-5-0.0255-35-0.0450+20-0.0037-10-0.0263-40-0.0488+15-0.0075-15-0.0300-45-0.05256）将所测量的密度值、温度值与修正后的电解液密度值，以及根据密度下降的程度计算出的蓄电池剩余电量填入表1-2。表1-2蓄电池密度测量记录（测量温度℃）参数单格123456测量值（g/cm3）修正值（g/cm3）剩余电量（%）注意：此项测量应该避免在蓄电池刚加入蒸馏水或者大电流放电过后进行，否则因为蓄电池内部电解液不平衡会使测量结果产生较大误差。4．蓄电池电压的测量⑴使用万用表测量蓄电池端电压万用

7、表测量蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。通常静置时，测量端电压≥12.6V，并且电解液密度≥1.22g/cm3，才可以基本判定蓄电池具有一定的电量储备。⑵使用高率放电计检测（蓄电池检测表）高率放电计的结构及测量方法见图1-3所示。56图1-3高率放电计的结构及测量方法高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。它由一只电压表和一负载电阻组成，见图1-4。由于在检测时，蓄电池对负载电阻放电电流可达100A以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的检测仪表。以12V蓄电池为例，使用方法如下：1）将测试夹分别对应夹在蓄电池的正、

8、负极柱桩上。此时读数显示蓄电池的空载电