毕业设计总体设计---隧道

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1、武广高速铁路客运专线长沙段部分隧道设计１隧道概况1.1工程概况1.1.1隧道工程位置浏阳河隧道位于长沙市东部，捞刀河以南，止于黎托乡平阳村。线路从星沙镇至彭家港的潇湘路附近起，隧道下穿星沙镇物流场、京珠高速公路、长永高速、星沙镇市区、长沙市远大路、人民东路、浏阳河、机场高速公路，于黎托乡平阳村出地面。自北向南依次穿过长沙市开福区捞刀河镇、芙蓉区东岸乡、雨花区黎托乡等。1.1.2隧道建设规模浏阳河隧道工程范围10115m，暗洞段长9935m，全隧道共设置三座竖井及一座斜井，隧道建设规模见下表1-1表1-1浏阳河隧道建设规模表类别里程长度（m）备注起

2、始里程终止里程隧道建筑长度DIIK1560+785DIIK1570+90010115隧道长度DIIK1560+785DIIK1570+7209935分段情况进口明挖暗埋段DIIK1560+785DIIK1560+914129洞身暗挖段DIIK1560+914DIIK1561+500586洞身明挖暗埋段DIIK1561+500DIIK1562+8601360洞身暗挖段DIIK1562+860DIIK1569+6506790DIIK1568+666-DIIK1569+028段下穿浏阳河出口明挖暗埋段DIIK1569+650DIIK1570+148498下

3、穿机场高速出口暗挖段DIIK1570+148DIIK1570+20052出口明挖暗埋段DIIK1570+200DIIK1570+720520出口引道敞开段DIIK1570+720DIIK1570+900180第60页共72页武广高速铁路客运专线长沙段部分隧道设计1.2自然地理概况1.2.1交通浏阳河隧道从长沙市东侧穿越长沙盆地浏阳河地区，经过星沙镇和黎托乡，区内交通发达，京珠高速公路、机场高速公路、城区公路等纵横交错。表1-2浏阳河隧道地貌分区序号123456里程范围DIIK1560+785～DIIK1562+330DIIK1562+330～DIIK

4、1563+080DIIK1563+080～DIIK1564+550DIIK1564+550～DIIK1565+270DIIK1565+270～DIIK1567+170DIIK1567+170～DIIK1570+900地貌单元剥蚀低丘区（IIb）垄岗间谷地区（Ic-1）岗地化高阶地（Ic）垄岗间谷地区（Ic-1）岗地化高阶地（Ic）浏阳河一级阶地及河漫滩区(I2）高程范围59.17～66.78m43.15～59.62m44.51～59.72m38.60～41.83m42.37～62.65m25.92～46.52m平均66.78m52.88m50.71m

5、40.62m52.83m33.89m1.2.2区域气候特征属亚热带季风湿润气候，气候温暖潮湿。春夏多雨，秋冬干旱，暑热期长，严寒期短。年平均气温17.1℃，极端最高气温43.7℃，极端最低气温-11.8℃，年平均降雨量1300～1500mm，大部分集中在4～9月，暴雨以5、6月最多，每年洪水期在4～７月，占全年降水量的46%左右，日最大降水量为259.5mm，年蒸发量1300～1570mm，年相对湿度80%，年日照5000.9～1560.8小时，年主导风向为北北西及北西，年平均风速2.4～3.0m/s,最大风速25m/s。1.2.3河流水文特征区内地

6、表水系主要为浏阳河，隧道穿浏阳河下游。每年4~6月为丰水期，期间多有洪水发生，汛期常有湘江河水回托，浏阳河最大壅水量喧36.m3/s（榔梨站1987年5月19日），多年平均含砂量0.08~0.24kg/m3。浏阳河集水面积3815km2(榔梨站),水位高程年平均30.19m极大值39.07m（1958年5月17日），极小值25.72（1973年12月18日），其十年一遇洪水位是35.82m，百年一遇洪水位是38.14m。流量年平均97.4m3/s，极大值3400m3/s(1969年6月27日)，极小值0.00m3/s（1981年9月19日）。浏阳河长

7、第60页共72页武广高速铁路客运专线长沙段部分隧道设计57.4km，宽100～300m，水面坡降0.08～0.44‰（榔黎站以下），隧道穿越段浏阳河床宽210m左右，勘探期间水面宽约200m，水深7m左右，隧道区地下水以雨水补给为主，其次受浏阳河补给，地下水略具承压性。地下水径流变化与降水量密切相关，年际间变化较大，年内分配不均。1.3隧道水文地质条件分析隧道区地下水位的变化特征：阶地及河漫滩表层粘性土上的地下水量极小，且渗透性差，将其视为阻水层考虑。由于本区最主要的河流为浏阳河，其十年一遇水位为35.82m，百年一遇的水位为38.14m,均远高于两

8、岸河漫滩地面标高,且河水与卵砾石富水层的地下水水力联系极为密切。河水水位的变化对两岸卵砾石富水层的地下水位变