隧道工程本科毕业设计-总体设计

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1、2总体设计2.1隧道位置的选择根据隧道处地形图和地质勘察资料，考虑到隧道洞口、洞外的线形、周围环境、及交通量等各种，选定两条方案如下：方案一：隧道进口接第五合同段特大桥最好的衔接，出口跨越果子沟河的大桥及中桥。右线隧道设计起点为：YK581+036m，设计终点为：YK582+559m，全长1523m。左线隧道设计起点为：YK580+960m，设计终点为：YK582+417.5，全长1457.5m。右线隧道最大埋深332m，左线隧道最大埋深346m。考虑到水文地质条件、隧道排水以及进、出洞口的高程，采用单面坡隧道，隧道纵向坡度设计为

2、：右线为2.43%的下坡，左线为2.4%的下坡。通风方式采用机械通风。方案二：提高进洞口，右线隧道起始点位于山体上部桩号为YK581+036m，YK582+527m桩号出洞，隧道设计部分全长1491m。左线隧道始点位于桩号为YK580+980m，YK582+400m桩号出洞，隧道设计部分全长1420m。考虑到水文地质条件、隧道排水以及隧道进、出洞口地面高程，仍采用一字形单面坡隧道，隧道纵向坡度设计为：右线为2.43%的下坡，左线为2.4%的下坡。通风方式采用机械通风。方案评价：方案一的选线首先考虑到隧道的线形与外界交通的衔接，使整

3、个公路的线形较好，同时该方案隧道埋深较大，对外界环境的干扰小，但是该隧道右线全长1523m，左线隧道全长1475.5m。隧道进出口条件比较好，位置较高，无地下水渗出。隧道埋藏较深，通过区地层节理裂隙发育，连通性较好，局部溶蚀较严重，但未发现溶洞，且通过区为一向斜构造，有利于地下水的运移和汇集。地下水的补给主要为高山区的地下水侧向径流补给和山区降水补给。隧道的水文地质条件较差，结合岩溶地区岩溶裂隙发育的特点，岩溶裂隙发育的不均一性，在开挖过程中，需注意大面落水及突水的发生。施工中遇较大泉眼时，应及时堵截，防止泉眼冲刷扩大。开挖过程中

4、应及时支护，防止大面积涌水和突水。左幅隧道ZK581+000～ZK581+045段：长45m，右幅隧道YK581+070～YK581+090段：长20m，地层岩性为弱-微风化石灰岩，裂隙比较发育，呈密实碎石状镶嵌结构，围岩开挖时比较容易发生垮塌，对施工要求较高。方案二适当抬高进、出洞口，隧道穿越的围岩差别不大，大大减少了施工中所隐藏的危险因素，采用单面排水，机械通风，有利于施工，但是对外界环境的影响较大，破坏了植被，不利于环保及可持续发展的要求，同时该方案在进出口需要设置较大的坡度，影响了与外接桥梁的的衔接，违背了“早进洞，晚出洞

5、”的指导思想。根据该地区的地质勘察资料，针对地形、地质、水文、气象、地震等条件和公路等级，考虑到经济性、实用性和环境保护，进行多方面技术、经济比较，决定采用方案一。2.2隧道线形设计为了保证该隧道有良好的通风条件，同时降低测量、内装、吊顶等施工的难度，结合进出口连接的桥梁工程，该隧道平面线性采用卵型（圆曲线-回旋线-圆曲线）。隧道内纵面线形采用一字坡形，有利于排水和隧道的通风。隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道，隧道左线起讫桩号为YK580+960m～YK582+417.5，全长1457.5m，右线起讫桩号为YK581

6、+036m～YK582+559m，全长1523m。隧道左线平面线型进口段为圆曲线，曲线半径R=600m，其后接缓和曲线，A=430，出口段为圆曲线，曲线半径R=800m，隧道右线平面线型进口段为圆曲线，曲线半径R=650m，其后接缓和曲线，A=425，出口段为圆曲线，曲线半径R=800m，。隧道纵面线型左线为-2.43％的单向坡，右线为-2.4％的单向坡。2.3隧道横断面设计公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高，不仅要提供汽车行驶的空间，还要考虑汽车行驶的安全、快捷、舒适和防灾等，因此要

7、求设计中应充分研究各种车道与公路设施之间所处的空间关系，任何部件（包括通风管道、照明设备、防灾设备、监控设备和运营管理设备等附属设施）均不得侵入隧道建筑限界之内。公路隧道的净空除包括公路建筑限界外，还包括通风管道照明设备、防灾设备、监控设备、运营管理设备等附属设备所需的足够的空间，以及施工量和施工误差等，因此横断面设计除应符合虽到建筑限界的规定外，还应考虑洞内排水、通风、照明、防火、监控、营运管理和附属设施所需要的空间，并考虑土压影响，施工方法等必要的富裕量，使确定的断面形式及尺寸，达到安全、经济、合理。2.3.1隧道建筑限界该隧

8、道设计等级为分离式高速公路隧道，由设计车速80Km/h查《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）得该隧道建筑限界基本情况如下：1.建筑限界基本宽度：隧道建筑限界净宽9.75m，机动车道宽度2×3.75m，侧向宽度左侧0.5m，右侧0.75m，