信息化：物流变革的风向标

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1、信息化：物流变革的风向标

2、第120多年来，为提高企业核心竞争力，财务、航运、物流的信息化建设一直是中远企业建设的重点。今天，中远正在向全方位综合物流公司转型。在这一进程中，像中远这样的传统运输企业应如何借信息化之“风”来转“舵”？机遇在哪里？挑战又在何方？　　清华大学经济管理学院管理科学与工程系教授兼博士生导师蓝伯雄教授认为，首先应该弄清物流的概念。物流一词，从早期的物的配送（PhysicalDistribution）到今天的物流(Logistics)的变化，不仅是词语的改变，其内涵也发生了质的变化。按照美国物流管理协会

3、所下的定义，所谓“Logistics”，是指“为满足消费者需求所进行的对货物、服务及相关信息从起点到消费地的流动与储存的计划、实施和控制的过程”。可见，今天的物流已不是简单的物理移动，而是引入科学管理的思想和方法，强调对货物流、资金流、信息流的整合管理。　　物流竞技的“金腰带”　　蓝伯雄教授说，今天成功的物流营运人，其经营利润不是由客户的嘴中夺食而来。物流营运人与货主的关系是协作而不是对抗。过去，对于传统物流业者来说，输送量的减少意味着自己营业收入的减少，因此不会积极帮助货主改进运输业务。而今天物流业者的价值正是体现在科

4、学地为客户设计并实施客户化的“一揽子服务”（ServicePackage）。比如，传统航运企业经过了从提供单纯海运服务，到致力于多式联运的历史，今天已经开始提供包括仓储、分拨、配送、信息管理以至完整的供应链管理等多种形式、集成的物流服务。物流企业为客户优化供应链，降低物流费用，设计全客户化服务，提高运营效率，最终长期与客户共赢。　　从外部环境看，专业物流业者中，谁的信息技术和信息管理系统先进，谁就能在服务质量上、运营效率上、经营成本上争取到物流业务需求量大但是挑剔的客户，从而获取长期的利润，掌握市场竞争的主动权。　　从企

5、业自身来看，现代物流业务的特征决定了它是一个集合多种高新科技、极为复杂的运输业务。蓝伯雄教授说，仅从运筹学的角度看，物流的设计就需要建立数学模型，优化配置增值链资源，计算出最经济且可行的解决方案，为物流管理者科学决策和管理提供服务。这也正是国外许多运输行业的成功经验。比如，美国航空业、包裹服务业等。在这一决策过程中，相关的数据量和运算规模是难以想象的，必须有计算机信息技术和系统的强力支持。否则，巧妇也难为无米之炊。　　日本邮船（NYK）曾是传统的海运服务公司，拥有一个由322艘船舶组成的船队，每年承运7000万吨货物。近

6、年来，随着航运利润的下降和动荡，NYK开始改变经营战略，提供“门到门”的服务。面向21世纪，NYK目标是发展成为一个超越海上运输的全方位综合物流公司。现在，NYK在世界上的每个物流中心均有海、陆、空运输的专业人士和自己的货物集中和分送网络。NYK非常重视IT技术的应用，现在每个中心都通过网络来提供全球货物追踪服务。而且，还有更深入的增值服务。　　系统化思路　　随着物流业者的业务范围扩大，社会物流与企业物流有机结合，涵盖了包括采购、生产、流通在内的产品的整个物理性流动的全过程。甚至包括回收物流。进一步，随着全球经济一体化的

7、进展，国际物流、内贸物流、大区物流、城际间物流越来越呈现系统化的趋势。物流必须与信息流结合才能体现现代物流的及时性。因此，信息化的建设应从一个系统的、整个供应链的视点来设计。它应包括三个层次，即：物流企业内信息系统的建立；物流业者相互间的信息网络的建立；基于EDI的与货主企业间的信息网络的建立。而信息技术的应用本身也包括信息处理技术、通信技术与通信设施、标准化技术三个方面。　　可以说，运用信息技术是一项包括企业内各个部门、关联企业、客户企业在内的系统工程，必须寻找一种全面解决方案，来囊括不同层次、不同方面的问题。　　人脑

8、的竞争　　蓝伯雄教授强调，物流业者的竞争，说到底是人的竞争、人脑的竞争。为什么说信息化是买不来的呢？因为，信息化是由人所想、有人所为、为人所用。因此在进行信息化的全过程中，应注意人在整个信息系统中的作用和态度。　　项目组织管理物流企业必须建立信息化的规划与实施领导小组。由企业的“一把手”全力支持，充分授权既懂业务又懂IT的企业信息主管（CIO）来主持信息化建设工程。同时，积极聘请“外脑”，从第三方顾问咨询的角度，为信息化出谋划策。　　　　附图第三方物流的业务内容　　有效沟通在整个信息化过程中，必须加强组织内的多向沟通。信

9、息化的过程是组织中所有人的思想、观念、知识、态度、情感和习惯等转变的过程。对中间的复杂程度必须有一个高度认识，制定人力资源培训计划必须系统、分层次、分对象，而且必须坚定、长期、循序渐进地贯彻到底。　　建立激励机制学习态度、观念的改变、行为的引导必须靠机制激励。信息化建设是一个很好的机会。企业实践证明，每一次业务的升级