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时间:2017-11-16
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1、白石桥南站车公庄西站区间安全专项施工方案1编制依据及编制范围1.1编制依据(1)北京地铁六号线一期工程白石桥南站~车公庄西站区间主体结构施工图;(2)《北京地铁6号线一期工程08合同段白~车区间岩土工程勘察报告》;(3)国家及部委、轨道公司相关技术规范、规程、标准;(4)我单位现有技术水平、管理水平、施工资源及诸多类似工程施工经验。(5)本项目的合同、招标文件等。1.2编制原则(1)以确保施工安全为前提,并具有可操作性;(2)选择合理的施工方案,降低工程造价;(3)采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程;(4)采用监控系统和信息反馈系统指导施工;(5
2、)地面及地下按照北京市文明工地标准做好文明施工;(6)各种技术难题超前进行研究,以预防为主。1.3编制范围编制范围为:白石桥南站~车公庄西站矿山法暗挖区间正线施工。主要内容有:区间正洞隧道初期支护、防水、二次模筑、监测等施工项目。施工流程:正洞马头门开口→超前支护→土方开挖→锚喷支护→防水施作→正洞及联络通道二次模筑。2工程概况2.1工程简介76白石桥南站~车公庄西站区间线路基本呈东西走向,线路沿车公庄大街永中向东敷设,区间沿线道路交通繁忙,大街道路两侧多为中高层的住宅小区、商务楼及政府部门办公楼等。区间沿线地势平缓,略有起伏,地面高程为48.02m~52
3、.12m.。区间线路下穿文兴东街路口过街天桥、新疆饭店下过街通道、国税南侧民防通道。区间右线设计里程为K4+477.822~K5+962.585,区间右线长度1484.763米。区间左线设计里程为K4+477.546~K5+962.585,区间左线长度1485.217米。区间在车公庄西站西端设置人防段及停车线段,左、右线人防段中心里程分别为左K5+830.550、右K5+530.000,人防段长11m;区间共设4处施工竖井及通道,3号竖井位于首体南路与车公庄大街路口东北角国兴家园南侧、2号竖井位于三里河与车公庄大街路口西北角新疆饭店南侧、1号竖井位于车公庄
4、大街北侧北京市建筑设计院南侧、4号竖井位于车公庄大街南侧国税北侧,里程分别为K4+554.175、K5+500.000、K5+5486.000、K5+885.601。2.2工程地质条件根据本区间地质勘察钻孔揭露的45m深度范围内地层资料,按地质沉积年代、成因类型,区间施工场地范围内勘探的地层划分为:人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层、第三纪沉积层四大层。按地层岩性及其物理力学性质进一步分为十二层。(1)人工堆积层:表层为人工堆积层,连续分布,厚度0.8~5.3m,岩性主要以粉土填土为主,层号为①。(2)第四纪全新世冲洪积层:于标高50
5、.9~44.97m以下,连续分布,厚度0.5~13.7m,岩性主要以粉土、砂类土为主,层号为③、④。(3)第四纪晚更新世冲洪积层:于标高43.93~38.80m以下,连续分布,岩性主要以卵石、粉质粘土为主,层号为⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、⑩、⑪。(4)第三纪沉积层:于标高5.52m以下,岩层性质主要为砾石。本区间暗挖施工主要穿越于⑤~⑦层之间。详见地质纵断面图2-1。2.3水文地质情况根据区间岩土勘察报告,本次勘察,45m深度范围内实测一层地下水,层间潜水[工程地质剖面图上代号为(三)],该层水在拟建区间连续分布,水位稳定。潜水(三)具体情况详见表2-1。76表
6、2-1潜水(三)基本情况表地下水类型地下水静止水位观察时间含水层埋深(m)标高(m)层间潜水(三)24.1~27.324.68~21.52009年2月卵石⑦层区间部分结构底板标高为24.38m,施工过程中需要采取降排水措施。具体降水措施详见后续降水专业设计单位图纸。76图2-1白石桥南站~车公庄西站区间地质剖面图图2-2白石桥南站~车公庄西站区间结构总平面布置图762.4结构设计参数本区间分13种结构断面,分别为QZA、QZB、QZC、QZD、QZE、QZF、QYA、QYB、QYC、QYD断面和射流风机、人防断面以及标准断面。(1)QZA断面断面开挖尺寸宽
7、×高=14.6×11.47m,断面长度10.388m,超前支护φ121大管棚+φ25小导管,环向间距0.3m,预注浆加固拱顶土体;格栅间距@500,采用双侧壁导坑法施工。防水材料为EVA防水板+无纺布,二衬0.8m厚C40P10混凝土。具体结构样式见图2-3。图2-3QZA断面结构图(2)QZB断面断面开挖尺寸宽×高=13.3×10.263m,断面长度12.7m,超前支护φ121大管棚+φ7625小导管,环向间距0.3m,预注浆加固拱顶土体;格栅间距@500,采用双侧壁导坑法施工。防水材料为EVA防水板+无纺布,二衬0.7m厚C40P10混凝土。具体结构样
8、式见图2-4。图2-4QZB断面结构图(3)QZC断面断面开挖尺寸
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