基床以下路堤c组土填筑试验段施工方案

《基床以下路堤c组土填筑试验段施工方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-11标路堤基床以下C组填料试验段（DK178+440~DK178+640）中国铁建编制：复核：审核：中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部二〇一二年二月十五日目录1、工程概况22、试验目的33、编制依据34、施工准备35、试验段施工方案46、试验段施人员设备87、质量控制措施和检验98、安全目标及安全措施109、试验数据的收集12基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案一，工程概况本试验段里程：DK178+440-DK178+640,总长度200米，位于河谷阶地区，地表多辟为荒地，地势略有起伏

2、，地面高程一般在1505-1508m之间。线路在此以填方通过，线路最大填高约为20m。该段范围内地层为第四系全新统冲洪积砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土，土壤的最大冻结深度1.49m。该段基床表层采用0.6mA组填料，基床底层采用1.9mB组填料填筑，以下采用采用C组以上填料填筑。路堤边坡率0-8米为1：1.5，8-20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2.0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设置2.0米宽平台。二、试验目的通过DK178+440~DK178+640段基床以下路堤C组填料的填筑试验性施工，总结出基床以下路堤C组

3、填料填筑施工的最佳机械、人员配置，得出基床以下路堤C组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确基床以下路堤C组填料填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积基床以下路堤C组填料填筑施工提出依据。三、编制依据1）《关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线初步设计的评审报考》；2）《铁路路基工程施工质量验收标准》；3）《大准至朔黄铁路联洛线》施工图设计文件。4、《大准至朔黄铁路联络线路基通用图》。；5）《神华准池公司路基工程施工质量控制手册》；6）《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)；7）神华准池公司相关路基施

4、工文件、技术要求、会议纪要；8）中铁第五勘察设计院关于大准至朔黄铁路联络线路基施工设计答疑、技术交底等。四、施工准备1、现场准备①从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、地面标高。边桩位置按照设计值加宽0.5m布设。②做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。③该路段临时排水沟挖在路基右侧，以保证路基排水沟畅通。2、取土场取土场为指定取土场,以节能环保委原则,做到不影响附近居民正常生活。3、材料实验项目部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按《铁路

5、工程土工试验规程》规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、标准击实等实验。五、试验段施工方案1、施工放样在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。2、一般地段地基处理先用推土机清

6、除表面30cm厚的耕植土、再用平地机找平处理，再用自重15吨的压路机静压一遍，震动碾压两遍之后及时做压实试验，基底的压实度达到最大干密度的90%，方可进行上层土方填筑。根据《铁路路基工程施工质量验收标准》4.1.4规定：地面横坡陡于1：5时，地表挖成底宽不小于2m的台阶后再填筑路基。3、基床以下路堤填筑施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。一般路堤填筑施工工艺流程图①.施工顺序地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压②.填土、摊铺、平整基床以下填料选用黄土，分层填筑，

7、每层填料压实厚度≯30cm。试验段以35cm松铺厚度进行试验。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≮100mm。填料的含水量，应控制在最佳含水量的-3%~+2%范围内，否则必须进行洒水或晾晒。最佳含水量由试验取得。填土区段按照每车土的方量进行网格化布料，网格大小按照车辆的运输能力来确定。用推土机摊铺、整平，用平地机精平，使填料层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。③.碾压进行碾压前对填筑

8、层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，由路基两侧开始向中心纵向进退式碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快