城市公交发展规划方案

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1、城市公交发展规划方案近年来，随着经济的迅速发展和城市化进程的加快，我县城市交通状况发生了极大变化，交通堵塞，事故频发，环境污染等问题严重影响着居民工作生活，扼制着公共交通的健康运行，制约着我县经济的进一步发展。为适应我县城市发展，方便居民出行，根据我县城市发展规模方向及公交企业现状基础，本着统筹规划，分期实施，逐步完善的原则，现特提出城市公交发展规划方案。一、我县城市公交的现状与问题我县城市公交工作起于1998年下半年，历经七年的发展，现已达到了较大的规模。现有公交经营企业2家，公交线路12条，公交车辆150辆，从业人员近520名，营运

2、线路190.3公里，停靠站点（往返）480个。城市公交的发展，极大地方便了居民的工作与生活，为我县旅游风景新城建设及经济发展做出了较大贡献。但城市公交在良性发展的过程中，也逐渐暴露出一系列问题，这些问题主要表现在：1、公交站场、站点设施落后。目前，我县还没有单设的公交车停车场和保养场，现有公交车辆夜间停放在长途汽车站内，车辆维修、保养分散在城关镇各主要汽车修理厂。公交车始末站、枢纽站除客运中心站外，均未建站房停车场设施，只是租用或借用相对较为宽阔的场地，如湖莲潭公园门口、.2，停车泊位60个。主要承担104国道及104国道南复线环线公交

3、、客运中心发往城区方向公交线路的旅客集散、始发任务。④客运西站枢纽站（已建）：现建有公交车停车场900m2，停车泊位30个，用于西站发往城区、镜岭方向公交线路或农村便捷公交线路的始发。⑤客运南站枢纽站（扩建）：位于原黄泗岭水库附近，新回公路边，规划用地5亩，中期建设公交车停车场面积3000m2，公交车停车泊位60个，主要承担南门外发往城区、回山等公交线路或农村便捷公交线路的发车、中转。3、公交线路规模布局①完善城区公交线路布局。现有1—9路公交车线路，大多由城区向客运中心、青山头、石溪、棣山、庄前、葫芦岙等地辐射，基本能满足城区居民出行

4、，存在的主要问题是部分新开发地区未通公交车或通车密度欠足，如南岩工业园、七星居民小区、青山工业园区拔茅段及老城区部分地区如南北大道等。近期要通过公交线路延伸、局部改线、加密班次等方法和手段，完善现有公交线路布局，进一步方便居民出行。②公交环线建设。基于现有公交线路布局中交叉点过少、换乘难的问题，在中远期公交规划中，须重点加强内外公交环线建设。A、内环线：环中心城区绕行，双向对开，沿途主要站点：××大桥枢纽站——名茶市场——七星大桥——经济服务中心——白云山庄——交通局——城东中学——东区菜场——东环岛——城东大桥——马大王。B、外环线：

5、环新城区绕行，双向对开，线路走向：青山大桥枢纽站始发，沿104国道至南岩大桥，过南岩工业园区，经西岭附近转入104国道南复线至新民村、棣山后至终点青山大桥枢纽站。4、公交站点设置为保障道路畅通，发展城市公交，在城市路X建设规划中，必须优先考虑线路站点设置：①在新建或改建城市道路时，应设计公交车港湾式停车场，有条件的路段，还可以考虑开辟公交车专用通道。②现有公交线路在道路条件未改善的前提下，站点应作适当调整，避开交通阻塞卡口。5、公交车辆规模及车型选购①车辆规模：中期150辆，远期200辆。②车型选购：根据我县城市道路状况及城市建设、人口

6、发展实际，今后投放公交车拟选择中级以上公交专用车型，双开门空调车，车长7.0米至7.5米，部分条件较好的线路可选择使用10米左右大巴。三、建议及要求城市公交是城市客运的主体，是克服城市化进程中人多地少、车多路窄等矛盾的必然选择，是城市生产和生活必不可少的公益事业。鉴于城市公交的性质，政府及相关部门对城市公交发展须予以高度重视，积极扶持，保障城市公交事业健康发展。1、城市公交用地保障。具体包括优先保证公交站场用地需求，港湾式公交停靠站用地需求、公交专用车道用地需求。2、交通管理优先保障。公安交警部门应坚持公交优先的理念，实行时间、空间资源

7、分配中的优先。3、政府政策支持保障。具体包括：①通过宣传教育加强优先发展城市公交的意识；②优先审批公交线路、公交站场建设规划；③政府财政、税收以及公交项目投资上的优先；④城市道路秩序整治优先；⑤票价政策上的优先等。××县交通局