关于城市互通立交桥设计的探讨——以大庆市萨环东路互通立交桥工程为例

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1、关于城市互通立交桥设计的探讨__以大庆市萨环东路互通立交桥工程为例才南（沈阳市市政工程设计研究院，辽宁，沈阳，110015）【摘要】阐述丫城市互通立交桥设计的总体原则，针对互通立交桥设计的平面与纵断面间相互影响、匝道间相互限制等特点，对匝道平面、匝道纵断面设计提出了自己的体会和建议。【关键词】互通立交；匝道；跨径布置；平面设计；纵断面设计；有效变坡长度1.工程概况大庆市是一座我国北部著名的石油城，总人口246万，总面积2.1万平方公里。自1980年建市以來，随着城市的发展，大庆一跃成为我国北方新兴的工业城市。为进一步优化大庆市区干线路网结构，提高南北通行能力。大庆市委、市政府于2004年初

2、投资4.5亿元建造萨环东路互通立交桥，并于2005年建成通牢。最火跨径35m,最小跨径17m。一座互通立交桥的设计，主要就是各个匝道的布置设计。匝道横断面形式有两种即单车道单方向、双车道单方向。通常设计中采用单车道单方向形式。在转弯交通量非常大，一个车道的通行能力不能满足需求时，或考虑定向、半定向立交路线的连续性时，才采用双车道单向形式。整个立交桥匝道的平曲线、缓和曲线、纵坡、竖曲线以及横断面等之间，相辅相成的关系应给与充分的考虑，使立体线形平顺而无扭曲的突变，达到视野开阔、行车舒适的效果，表现出综合性非常高的特点。由于互通立交匝道与一般主线纵断面线形相比，具有相互跨越的特点，因此受限制的

3、因素增加许多，诸如受到相邻上、T匝道高程及主线出入门纵坡的限制。总之，使匝道纵坡线形满足规范要求，是匝道纵断面设计的基本要求。结合人庆市萨环东路互通立交桥施工图设计，对匝道跨径布置、纵断面设计、纵断面拉坡顺序、超高设计作出论述。1.总体设计原则(1)匝道桥梁跨径布置要充分考虑地上、地下障碍物的限制，并结合本单位技术力量。(2)匝道纵断面线形做到连续、顺适、均衡，而无扭曲的突变的线形。(3)匝道纵断面线形与主线衔接吋，需要有一段区间同主线的纵断面线形保持一致，确保主线通视条件，便于汇入车辆的驾驶员识别。(4)出口匝道宜采用上坡形式，以利于车辆减速。(5)匝道的纵断面线形与平面线形设计应相吻合

4、，以便形成良好的空间线(6)匝道应尽量采用较缓的纵坡，尤其对速度有要求的区段，诸如加速上坡、减速下坡匝道，更应采用较缓的纵坡。(7)尽可能采用较大的竖曲线半径，特别是在匝道端部。2.设汁先期工作(1)确定匝道设计速度。同一座立交的各条匝道，其设计速度可以而且应当是不同的，原则上应当根据匝道的类别(右转弯匝道、左转弯定向匝道、左转弯半定向匝道等)来确定。一般不小于主线设计速度的40%〜70%。(2)匝道桥梁设汁要充分考虑地上、地下障碍物的限制，明确跨越地面道路、铁路的浄空要求。(3)最大纵坡的控制。我国城市道路的最大纵坡在4%〜7%。如若属于机非混行，其最大纵坡不大于2.5%。公路匝道的最人

5、纵坡在4%〜5%。另外，从排水角度考虑，匝道最小纵坡不小于0.5%，闲难地段不得小于0.3%。(4)准确确定分、合流点的位置，计算对应主线、匝道的桩号。(6)匝道的纵坡协调。根据匝道的类别、交通量的大小确定匝道纵坡指标。比如交通量大的匝道纵坡指标应高一些。3.匝道桥跨径的确定匝道设汁综合性很高，匝道不但跨越主线，还时常相互跨越，还要避开地上、地下障碍物，这对匝道桥跨径的确定造成很多制约。在本单位技术力量允许的条件下，跨径的布置既要满足工程需要，又要做到美观、简洁、经济。以大庆市萨环东路互通立交桥为例，匝道跨越主线吋，上部结构采用钢一混凝土组合梁，跨径为20m+40.65m+31.35m=9

6、2m。跨越铁路时，采用单跨30m钢一混凝土组合梁。跨越地下石油管线吋，采用单跨40m钢一混凝土组合梁。1.匝道纵断面设计互通立交平面线位初定后首先要确定各匝道的起、终点，然后进行纵断面试坡，直至能满足纵断面奋关规范要求后，才能进行正式设计。此吋的有效变坡长度（匝道长度）并非原平面匝道设计长度。若不满足冇关规范要求，建议适当调整匝道平面线形。2.竖曲线和纵断面线形设计（1）竖曲线应满足行车缓冲舒适和视距需要。竖曲线曲率半径是考虑的主要因素。如果竖曲线长度过短，则对行车不利。一般采用汽车在竖曲线上行驶的吋间不应小于3秒的距离作为竖曲线长度。美国按停车视距来确定竖曲线长度。曰本按匝道设计车速规定

7、了半径和长度。同时，又按主线设计速度规定了出入主线的道U附近的竖曲线半径和长度，但如前者大于后者吋，应取前者较大值。（2）匝道纵断通常呈S形，两端设置凹、凸形竖曲线，中间是一段切线坡道。若匝道跨越、下穿其它道路时，其间就会出现多个竖曲线。竖曲线采用圆曲线形式。（3）在设计纵坡和竖曲线吋，注意整个纵断线形尽量平顺，竖曲线应选用较人的半径。尤其在出口处应更加注意。M向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线之间，如直线坡段接近或达到最