综合探究互通立交桥梁设计基点

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1、综合探究互通立交桥梁设计基点　　摘要：随着我国经济建设步伐的加快，以及人们对于出行交通条件的要求越来越高，道路交通的问题也日益突出。互通立交桥建设为解决这些交通问题提供了出路。本文就互通立交桥梁设计中的一些基点进行综合的探究论述，为道路建设提供一些参考。关键词：综合探究；互通立交桥梁；设计基点中图分类号：TU29文献标识码：A；文章编号：互通立交桥梁的建设是解决交通拥堵问题的一个重要手段。然而，由于各方面的原因，互通立交桥梁设计的不规范，出现了许多问题工程，这些都会导致人民的生命财产受到损害。下

2、面就互通立交桥梁的设计基点进行技术的分析，并提出一些建议，与同行们进行探讨。1互通立交桥梁的概况7互通立交桥梁和一般的桥梁有相同之处，也有不同之处。相同之处在于都有着跨越山川河谷等自然障碍的功能。不同之处在于一般的桥梁都是只有一条线贯穿，工程的范围较小，对于设计的要求不多，过程不繁复。而互通立交桥梁要涉及的工程范围较大，而且多条线之间的联系贯通需要设计到许多类型桥梁的设计，同一条桥梁之间的线型组合等，都是一个比较繁复的过程，这就要求设计者根据地形、气候和技术水平进行合理的设计，使桥的结构整体达到

3、协调，桥的整体性能优良，切实解决交通拥堵的问题，满足现阶段人们出行的需要。2互通立交桥梁的设计基点2.1地形的设计我国地域广阔，有各种各样的地形，因此在设计互通立交桥梁时，要将地形的各种因素考虑进去。一是地势的高低起伏，还有如遇到山川河谷等自然的障碍，一般的桥梁类型难以满足跨越的需要时，需要架设桥垮结构进行地形的跨越。二是在遇到城市地形时，要对建设现场的地形地貌和建筑物的分布有详细的了解，并分析建筑物是否能拆除，还要考虑到是否会影响到地下现有管道，如影响到应如何进行处理等。三是要考虑到桥型的建设

4、是否会影响到城市的整体布局，避免造成影响城市建筑布局，以及造成环境污染等。四是互通立交桥梁的野外建设必然会影响到原有的山川原野的河流走向和坡度，因此在设计中要尽量对完工后的自然地貌进行还原，对已经被破坏的自然植被进行梳理。五是要详细了解当地的人文环境的状况，将当地的长远建设规划和互通立交桥梁自身的设计结合起来，使互通立交桥梁和当地的自然环境和人文环境相协调。2.2互通立交桥梁形式的设计2.2.1纵坡设计7由于高速公路对于行车净空有数据的要求,所以互通立交桥梁的纵坡设计要考虑跨线桥的建筑高度等，还

5、要其它的各项要求，跨线桥的高度要符合以下公式：H=Hg+hj+hs+E+a公式中H是跨线桥与高速公路的交叉点的标准高度，Hg是高速公路与跨线桥交点处的路面设计标高，hj是高速公路的行车净空，hs是跨线桥上部结构的建筑高度;E是被交道纵截面在该处的外矩,如果该点不在变坡点的切线范围内时,该值取零;a是由高速公路、跨线桥的纵坡和横坡影响而需要的调整值。2.2.2桥面宽度的设计桥面宽度要根据互通立交桥梁的建设需要，对行车道、人行道以及护栏进行相应的数据调整，还要根据当地交通部门对于道路建设的相关交通规

6、划，以确定跨线桥的桥梁宽度，一般情况下，跨线桥的行车宽度和它所连接的桥梁的行车宽度是一样的。如果出现特殊的情况，还要对此做相应的调整。2.2.3桥梁跨径的设计7一般来说，桥梁的跨径越大，桥梁的造价就越高。桥梁的跨径是根据跨越高速公路的数值或者被交道的数值来决定的。而进行桥梁跨径的设计时，往往会因为桥梁跨径的造价而对跨径的幅度进行相应的技术改进，以此来降低成本。如在高速公路的中央分隔带处,设立中墩,一边一孔跨越高速公路，这样的设计就能大大地减少了桥梁的跨径，而又不影响原有的桥梁的功能，反而还能使工

7、程量减少，经济效果比较明显。但是如果这样在路中间设立桥墩，会阻碍到行车驾驶员的视线，影响交通的畅通，也会影响桥梁建筑的美观，与周围的环境不形成协调，不利于交通建设规划。这时候可以采取大跨径连续桥梁的设计方法，不在路中央设置桥墩，这样的设计在桥梁的承重能力允许的基础上进行，特别是在人流拥挤的城市地区，这样的跨径设计使交通的变得通常，而整个桥梁的设计也会变得大方、简洁和美观，而且不会产生过度的投资增加负担。这是主跨设计，而其它的跨径可根据实际的情况进行相应的设计调整。2.3互通立交桥梁结构的设计7互

8、通立交桥梁结构有很多种，在桥面宽度和跨径都确定的情况下，要选择造型美观和经济适用的桥梁结构。一种是简支梁桥。这种桥梁结构外形比较简单，容易施工，产生的施工费用较少，而且适用于地基较差的桥位进行建桥，因此被广泛地应用。但是这种桥梁结构重要是用于跨径比较小的桥梁设计当中，当桥梁的跨径逐步增大时，跨中的恒载和活载弯矩按几何速度增加,结构尺寸迅速增大，如果跨径超过25m时，施工的难度就变得很大，也会影响到桥梁建筑的美观，而且简支梁结构要设置桥墩盖梁，当跨径很大时，桥墩盖梁也会变得很大，会影响到桥形的美观