铁路桥梁施工方案

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1、铁路桥梁施工方案新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前施工四标果庄公路大桥施工方案编制：审核：审批：日期：日期：日期：中铁十九局集团叙毕铁路（川滇段）项目经理部二Ob年三月新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前施工四标果庄公路大桥施工方案目录一＞工程概况-1-1.工程简述-1-2.桥址概况-1-3.主要技术标准-1-4.工程地质情况-1-（1）水文地质特征及评价-1-（2）地震效应-3-5.道路立交情况-3-6.设计内容-3-（1）梁部结构设计-3-（2）燉台及基础设计-3-二、施工准备-4-三、桥梁工程总体施工方案-

2、5-1.工程概况-5-2.施工队伍安排-6-3.施工组织顺序-6-4.主要项目施工方案-6-四、钻孔桩基础施工方法及工艺-71.施工准备-7-2.钻进-10-3.检孔-11-4.钢筋笼制作与安装-11-5.钢筋笼质量标准-15-6.钢筋笼质量控制要点-16-7.安装导管-16-8.桩基混凝土施工-18-9.桩基检测-19-五、承台施工-19-新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前施工四标果庄公路大桥施工方案1.承台施工总体原则-19-1.承台施工工序及工艺流程-20-2.基坑放样-21-3.基坑幵挖-21-4.凿

3、除桩头-22-5.承台钢筋加工及安装-23-6.安装承台模板-24-7.砼灌注及振捣-24-8.拆模与养护-24-9.基坑回填-25-10.安全注意事项：-25-六、墩台身及垫石施工-26-1.墩台身及垫石设计-26-2.主要施工工艺-26-3.墩身钢筋-27-1.劳动力组织-33-2.材料要求-33-3.设备机具配置-33-4.质量控制及检验-33-5.墩身混凝土-35-6.垫石施工-41-七、连续梁施工-45-1.移动模架现场拼装施工准备-47-2.移动模架简介-48-3.主框架组成-50-4.移动模架

4、现场组拼施工-53-5.移动模架现场组拼施工安全注意事项-56-6.移动模架过孔施工准备-56-7.移动模架过孔施工-58-新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前施工四标果庄公路大桥施工方案8.移动模架过孔施工安全注意事项-63-八、组织机构-64-1.组织机构-64-2.安全质量领导小组-64-3.质量保证措施-65-4.混凝土施工质量控制-65-5.钢筋质量控制-65-6.吊车安全保证措施-66-九、环境保护、绿化及水土保持措施-66-1.工程环境保护-66-1.施工便道-66-2.临时生活区-67-十、水土

5、保持方案-67-1.防汛排水-67-2.废水、污水及废料处理-67-3.防止固体废弃物污染的方案-68-4.绿化措施-68-新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前施工四标果庄公路大桥施工方案一、工程概况1、工程简述果庄公路大桥线路为单线客货共线铁路，旅客列车设计速度为160km/h。中心里程为DK264+100.00，起讫里程DK263+939.70〜DK264+276.35,桥长336.65m。地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱周期为0.35s。本桥属B类桥，桥梁按《贰桥（2010）6029》设置防止地

6、震落梁措施。2、桥址概况果庄公路人桥位于果珠乡果庄段附近，穿越既有公路。桥址区跨越水沟及道路，地势起伏大，其中两个桥台位于两侧山腰上地形起伏较大，地表多辟为农m、旱地、植被较为发育。桥梁基础采用钻孔桩，墩台型式主要为单线圆形空心墩、单线圆形实体墩和单线T型实心桥台。梁部结构采用2324+1332+（40+64+40）m连续梁+3332m简支梁。3、主要技术标准铁路等级：I级正线数冃：单线设计速度：160km/h设计活载：中-活载4、工程地质情况4.1、工程地质条件工程地质条件叙述如下：第四系全新统（Q4）冲

7、洪积、坡洪积、崩坡积、滑坡堆积及坡残积黏土（局部具弱膨胀性）、粉质黏土、卵砾石土、碎块石土等，一般厚0〜5m,局部滑坡、岩堆及古洪积扇体较厚，达20〜40m;下伏基岩为侏罗系（J）、三叠系（T）、二叠系（P）、石炭系（C）、泥盆系（D）、志留系（S）、奥陶系（0）、寒武;系（E）地层。可溶岩以灰岩、白云岩、白云质灰岩、灰质白云岩、泥质灰岩等为主，非可溶岩以砂岩、泥质砂岩、砂质泥岩、泥岩等碎屑岩为主。4.2、水文地质特征及评价-1-新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前施工四标果庄公路大桥施工方案依据测区出露的地层

8、岩性及含水地层储水空间的成因、特征和地下水赋存形式，将测区地不水划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水、碳酸盐类岩溶水三大类。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系坡残积、坡洪积、冲积等河流阶地及河漫滩的砂、砾卵石层、松散地层孔隙屮，一般为潜水。松散岩类孔隙水零星分布于测区斜坡坡脚、沟谷、溶蚀洼地一带，范围小、厚度不均一，主要接受大气降雨补给，向低洼处排泄。因松散岩为透水层，其富水性差且不稳定，因而地下水水量不大。碎屑岩类