青岛客站铁路桥梁施工方案

《青岛客站铁路桥梁施工方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥实施性施工组织设计1．编制依据1．1《胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工图》中铁济南勘察设计咨询院有限公司FWS2007—1—Q11．2《铁路桥涵施工技术规范》TB10203—021．3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—20031．4《铁路混凝土及砌体工程施工技术规范》TB10204-021．5《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20031．6《铁路路基施工规范》TB10202-021．7《铁路给排水施

2、工规范》TB10209-021．8《铁路工务安全规则》1．9公司历年来积累的施工技术与管理经验，以及各类专业人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。2．0本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。2．工程概况2．1工程概述青岛客站改造工程地下候车室上共设有六座站台、十条铁路到发线。根据以上站台、线路等布置情况，地下候车室铁路桥由五座独立、平行的双线桥组成；铁路桥两侧为站台消防通道桥。参照站台及铁路线的编号原则，五座桥由靠近基本站台的桥开始，编为1—59胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥5号桥。五座桥起点桩号均为K0

3、+038.60，终点桩号均为K0+109.60外，桥梁全长71.00。根据线间距的不同，1、3、5号桥梁宽14.3米，2、4号桥宽15.3米。该桥范围内有两处线间无站台柱雨棚柱，分别锚固于2、4号桥的1号墩上。该桥为简支梁结构，每座桥均由梁长39.65米的预应力钢筋混凝土梁一孔、梁长13.00米的普通钢筋混凝土梁一孔和两个桥墩、一个桥台组成。该桥主要包括下部结构、上部结构及梁上附属设施。桥梁采用鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，双线铁路下梁高2.5米，由三室组成，两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有端横梁

4、，其余部位无横隔板。39.65米箱梁采用纵向预应力体系，为全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采用横向预应力体系，为部分预应力混凝土结构。2．2工程主要技术标准2．2．1站场技术标准（1）设计年度：近期2015年远期2025年（2）站房旅客最高聚集人数：5000人（3）建筑耐久年限：二级（50～100年）地下候车室100年（4）建筑耐火等级：二级（6）屋面防水等级：二级（7）防水砼设计：抗渗等级S6，地下候车室部分S10（8）地下室防水等级：二级，地下候车室防水等级：一级59胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥2

5、．2．2站房技术标准：该铁路桥设计活载采用：“中—活载”；桥梁限界采用“建限—1”高站台；桥上铁路为直线、平坡。本工程的结构的安全等级为一级。建筑耐久年限二级，50年，其中地下候车室100年。抗震设防类别为丙类，其中地下候车室部分抗震设防类别为乙类。抗震设防烈度为6度，框架抗震等级三级。根据《中国地震动参数区划图》，地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度六度），另根据1976年三总指生（76）38号文规定，本段工民建设计地震烈度提高为七度。2．3地形、地貌本工程位于青岛市西部，属海蚀阶地、冲积及海相沉积地貌，地形平坦开阔

6、，周围建筑物密集，交通方便；站场内施工用地局促。2．4气象、水文本工程属于暖温带半湿润季风气候，受海洋影响较大，夏季多雨，冬季明朗干燥。年均温度13.9℃，年最高温度37.4℃，年最低温度－10.2℃；年平均降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，全年降水量的57～73％集中于夏季，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大风速21.8m/s，盛行南风；年平均降雪日数10.6天，最大积雪深11cm，最大电线结冰厚度5mm，最大电线结冰日数0.4天；年均绝对湿度13.1hpa，年均相对湿度71

7、%；年平均蒸发量1262.9mm。2．5工程地质59胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工场地上覆第四系全新统冲积及海相沉积粉质粘土、粉土、细砂及淤泥质土，下伏基岩为燕山期崂山阶花岗岩。区内均被土层覆盖，未发现构造痕迹，受区域地质构造影响，基岩节理裂隙发育。地表水主要为生活废水，污染严重，呈灰黑色或黑色，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要分布于粉土及砂层中，受大气降水补给。特殊岩土为杂填土、软土、松软土。2．6主要工程数量见附表。3．总体施工方案由于受总体工期及施工场地的制约，本桥与候车室房建工程交叉施工，相互影响较大。

8、为确保工期，拟采用五座中桥同时同步施工的方法，增加人员、机具、模板、脚手架的投入，以便缩短施工周期，减少周转次数，满足施工工期的要求。施工安排上在不影响房建基坑围护结构（箱型挡土墙）和抗拔桩施工的前提下，该桥下部工程（扩大基础、墩身及桥台）尽早开工，进行抢建。基础和墩台身施工完毕后开始回填