铁路桥梁油漆施工方案

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1、新兖线（上下行）K269+716桥钢梁油漆施工方案新兖线（上下行）K269+716桥钢梁油漆施工方案一、概述：㈠工程概述新兖线上下行K269+716为钢桁梁桥，上行跨度为80m栓焊下桁钢梁，建于2000年；下行跨度为62m下桁钢梁，建于1979年。由于钢梁油漆严重失效，本次大修结合电气化改造对2孔钢梁进行喷砂油漆。㈡编制依据本施工组织设计的编制以下列文件的资料为依据：⑴济南铁路局工电大修设计所设计文件。⑵铁道部现行相关的设计规范、施工规范、验标、施工技术安全规则及有关文件。⑶现场勘察和调查情况。⑷我公司历年

2、来桥隧大修施工积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。采用的施工规范标准⑴《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）⑵《铁路桥隧建筑物大修维修规则》⑶铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1—2003）⑷《铁路工务安全规则》二.施工总体安排㈠施工现场临时设施安排10兖州铁路永安工程公司新兖线（上下行）K269+716桥钢梁油漆施工方案1.现场概况：该桥位于济宁西站～济宁站间。桥下为京杭大运河，河道交通繁忙。2.临时材料、仓储设施布置：施工用料临时

3、存放在下行线桥东头原济宁桥梁工区院内。空气压缩机放在靠近钢梁的东河滩处。㈡施工队伍安排根据本工程的具体情况，由永安公司桥梁施工部负责施工。施工负责人：刘成顺技术负责人：孔令柱安全负责人：张玉伦施工现场设立技术组、物资设备组、后勤组。职工5人，劳务工40人。㈢工期安排、施工进度根据工程实际情况，该工程工期为2008年4月18日～2008年10月31日共计197日历天。下行钢梁施工日期为2008年4月18日～7月18日，上行钢梁施工日期为2008年7月19日～10月31日。㈣主要施工内容和步骤主要施工流程：搭设

4、脚手架——喷砂除锈——喷涂第一道底漆——喷涂第二道底漆——喷涂中间漆——喷涂第一道面漆——喷涂第二道面漆。开始时施工面较小，一周之后施工面逐日扩展，按顺序可同时连续施工，为了不使喷砂作业影响喷涂油漆的质量，不允许喷砂作业和喷漆作业同时进行。10兖州铁路永安工程公司新兖线（上下行）K269+716桥钢梁油漆施工方案三．施工注意事项㈠脚手架1、脚手架搭设（1）按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意搭设顺序。（2）及时与结构拉接或采用临时支顶，以确保搭设过程的安全。（3）脚手板要铺满，铺平或铺稳，不得有探头板。

5、（4）不得使用变形的杆件和不合格的扣件（有裂纹、尺寸不合适、扣接不紧等）。（5）没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要加设临时固定措施，确保架子稳定。搭设完成后应设置各类警示标志。2、脚手架拆除（1）拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止人入内，拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。当解开与另1人有关的扣件时须先告知对方，以防坠落。（2）拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。（3）拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用

6、绳吊下，禁止往下投掷。3、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气应停止作业。暴风雪及台风暴雨后，应对脚手架进行检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。10兖州铁路永安工程公司新兖线（上下行）K269+716桥钢梁油漆施工方案㈡喷砂油漆1、钢梁喷砂处理表面应达到Sa3级标准，即锈蚀层和氧化皮、旧漆皮全部清除，呈金属灰白色表面，要求喷嘴0.8mm，喷距90-180mm，工作压力为0.7Mpa。喷砂中要保持足够的风压与风量。经常检查薄弱环节及容易磨损的零件，一旦发现要及时更换及时修理。2、钢梁油漆采用

7、第四套涂装体系（H06－4）即①特制环氧富锌底漆2道②环氧云铁中间漆1道③灰铝粉石墨醇酸面漆2道。3、油漆应根据气候、环境、钢梁的不同部位并兼顾底、面漆的配套选择品种，禁止将不同品种、不同牌号和不同工厂的涂料混掺调用。4、钢梁在涂装首层底漆前，应把钢梁表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮彻底清除干净。钢表面清理应达到Sa3级。严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。5、涂装技术要求：①涂装用漆应符合《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》（TB/T2772-97）《铁路钢桥防锈底漆供货技术条件》（TB/T2773－9

8、7）的要求，并复查合格证。施工前对油漆的颜色及外观、弯曲性能、附着力、细度、干燥时间、流出时间等主要技术指标进行复验和试涂，符合要求后方可进行正式涂装。②涂料涂层施工时，应严格按要求的道数及涂膜厚度进行涂装，每道干膜厚度达不到要求时，应增加涂装道数，杆件边棱和难以涂装的部位应加厚或加涂一道。③10兖州铁路永安工程公司新兖线（上下行）K269+716桥钢梁油漆施工方案钢梁连接板层之间大于0.5mm的缝隙须将缝内污垢