谈旧路改建项目中路基路面勘察设计方法

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1、谈旧路改建项目中路基路面勘察设计方4—.湖北省城建设计院股份有限公司摘要：随着我国经济水平的不断提高，交通运输行业得到Y迅速的发展，旧路工程建设规模不断扩大，旧路工程施工难度较大，工期长，建筑工艺繁琐，施工过程中出现的意外状况较多，因此耍格外重视旧路施工的技术与质量，提高建筑工程的整体质量和水平，保证旧路的安全运营与管理，从旧路的设计施工到后期的竣工管理都要做好严格的把关，以提升旧路建设的质量。本文主要分析了旧路改建项目屮路棊路面勘察设计方法。关键词：旧路改建;路基路面;勘察;设计;方法;作者简介：陈斐儿，助理工程师，研究方向为道路工程。1旧路改建项目中路基路面勘1.1路基状

2、况由于路基长期裸露在空气当中承受着自重，车流量的压力以及因素的影响，还容易产牛.变形以及其他问题，如路面沉降，边坡滑塌等现象。为了对路面的使用状况进行全面的调查，必须从路基的密度排水性边坡挡墙，排水沟等方面进行全方位的考察，保证路面的基本稳定性，调查沿线路基的土质和开挖高度以及地下水位的实际情况，对土地等自然环境因素进行全方位的调査，避免自然因素对路面的稳定性产生较大的影响。1.2路面破损情况路面作为路基上铺住的一定厚度的结构层，在使用的过程中承受着很大的垂直力，水平力以及冲击力，受到自然环境的腐蚀以及气温变化的影响。为了确切的掌握地面的使用状况以及质量，制定合理的路面改造方

3、案，必须对路面的破损状况、平整度等进行调查了解路面的破损状况，根据破损状况划分修复等级，确定合理的改造方案，提高路面的承载力，针对损坏状况，制定不同的修理方案，延长路面的使用寿命。1.3路面弯沉状况当前大部分道路主要采用混凝土，沥青等原料进行修建，容易产生路面弯沉的状况，在进行路面综合状况调査时可以采用贝克曼梁或自动弯沉仪量回弹弯沉值。通过建立贝克曼梁测定结果与标准值的关系进行对比，记录和关载重与充气压力的实际数据，避免路面因承载力的问题，而产生路面弯沉变形，影响道路的使用。另外，在测点的布置上对于沥青路面，必须采用等间距布置法进行测点的布置，当遇到桥梁时不能采用等间距测量法

4、，针对桥梁的特点，进行专项分析，制定综合的测量方法取得准确数据，在左右半幅行车道上，左右半幅的测点需要保持25m左右的间距，在行车道中部和边缘上，需要各采用一个特点进行测量。1.4路面平整度根据国际平整度指数确定路面平整度的调查指标，对路面的运行状况进行全面的调奔，采用车载式颠簸累积仪快速检测，在小范围内进行抽样检测，形成对大范围路面的样本采集，综合采用各种方式对于车流量大的路面和车流量较小的路面进行。对比检测形成路面平整度科学合理的数据分析。综合使用各种测定,建立数据与国际平整度指数之间的关系，经过相关人员的数据采集与数据分析形成，制定个性化的路面修复方案，提高施工效率，降

5、低施工成本。1.5路面抗滑状况摩擦因数是路面抗滑能力的调查指标，摩擦因数，主要表示了轮胎与路面之间的关系。在进行路面抗滑状况调查时，可以釆用摆式摩擦因数测定仪.在施工路段的每个平面路段上选取五个测点，重复测定五次取平均值为该测点的测量值，这五个测点的平均值则是该路段的数据测量值。对于冇路面翻修，加铺补强要求的改建工程，必须践行全面的数据调查与测量，保证施工工程的稳定性与有效性。1.6排水状况地下水的水位高度以及路面的排水状况将会直接影响路面的使用寿命，如果长时间累积在行车道上的水无法排除，路面将会出现脱空，断板，松散的状况，不仅影响丫行人的出行，也会对路面的使用寿命造成很大的

6、影响，在路面的修复过程中，必须建立完整的排水系统，避免车轮荷载的反复作用，直接降低路面的使用寿命。2路面改造计划实施2.1加宽路基在老路加宽的过程中容易产生纵向开裂的现象，为了实现新路基与旧路基的有效衔接，必须使用先进的衔接技术，使新老路基形成一个良好的整体。将旧路基边坡开挖宽，向内2%~4%坡度的台阶，按照施工标准，及时进行填筑，避免因施工进度而影响工程质量，同时，在开挖路段要注意对排水系统的修建，避免暴雨等自然因素影响路基的稳定性，选择易于压实的天柱材料进行路基的扩建。以增加的强度防止毛细水上升。2.2加铺层设计经过长期使用的老路基，具有很强的稳定性，在老路基上加铺层设计

7、，能够处理路面的排水，防止路面积水现象的出现，并且避免出现路棊开裂的现象，在沥青路面上必须选用适宜的上面层材料，根据施工条件与当地的气候条件，制定合理的施工计划，结合施工工人的施工经验，保证路面的修复的有效性，符合当地的实际发展。加强对二灰碎石，水泥稳定碎石，沥青碎石，碾压混凝土等材料的使用，将现有的路面剑雄科学的研究用弹性层状体系理论计算路面结构的厚度防止出现反射裂缝的侵害，对调查结果进行分析，在路棊顶层喷射足够的粘层沥青，防止雨水渗入影响路基的稳定性。2.3排水设计排水设计需要从排水和防水两方面入手