多线螺纹的分线方法

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1、多线螺纹的分线方法颜清平（湖南工贸技师学院　412000）【摘　要】多线螺纹的分线是加工多线螺纹的关键技术问题.分线精度的高低将直接影响分线螺纹的加工精度，不少教材和工艺学书中对多线螺纹的分线方法进行了介绍，但具体应用方法不够明确，分析不够仔细，有些方法在实际中应用困难。本人在车工实践和车工教学中对此问题进行了一些探索，供大家参考。.jyqkm以内。若有偏差，松开转盘螺钉微调至符合要求。2、螺纹分线时，要注意手柄旋转方向和牙形侧面的车削顺序，否则会产生误差。这时每次分线小滑板手柄转动方向要求相同，以避免因丝杆与螺母之间的间隙，产生分线误差。在采用纵向进刀法车削螺纹两侧时，须先车削各线螺纹牙

2、形的左侧面，再车削各线螺纹牙形的右侧面，以防止或减少误差。3、在采用横向进刀法车削小螺距螺纹或方牙螺纹时，应注意调整小滑板的间隙，避免因太松引起切削时走动，影响分线精度。三、交换齿轮分线法1、分线原理在正常螺距时，主轴和分线时交换齿轮中的主动轮传动比为1：1，主轴和主动轮的转速是相等的。但在扩大螺距时，由于主轴箱的手柄置于扩大螺距的位置上，从而改变了主轴和主动轮的传动比，这时主动轮的转速就比主轴的转速扩大了若干倍，因此，主动轮的分线齿数计算式和车削正常螺距螺纹时的计算式不同。它应为：式中：Z1分──分线时主动轮应转过的齿数。Z1──交换齿轮中主动轮的齿数。i倍──—在扩大螺距比车正常螺距时

3、，主动轮比主轴转速扩大的倍数。n──多线螺纹或多头蜗杆的线数。在计算式中，交换齿轮中的主动轮齿数Z1与扩大螺距的扩大倍数i倍的乘积，是主轴转一周时主动轮所转过的齿数，而将该齿数除以线数所得到的商，则为在分线时主动轮应转过的齿数Z1分，若再将该齿数Z1分除以主动轮齿数Z1，所得的商就是主动轮在分线时应转过的周数Zm，即：在使用上式计算中若有余数，该余数就是在分线时，主动轮除了应转的整数周外，还应转过余数的齿数。2、分线方法用扩大螺距车削多线螺纹（多头蜗杆）的方法，基本上与车削正常螺距时相同，其步骤是：先按上面二个计算式计算出主动轮应转过的周数及齿数。在车好第一条螺旋槽后，关闭车床的电源，在交

4、换齿轮中的主动轮和中间轮的啮合处做上记号A，并在主动轮应转过的齿数处做上记号B，然后脱开中间轮，用手转动主轴，使主动轮转过相应的周数和齿数至位置B上，啮合两齿轮，则可以车削第二条螺旋槽。同理，也可以车削第三、第四等第n条螺旋槽。[例一]　在C620─1型车床上，车削Tr36×14（P7）的螺纹，从车床铭牌中已知i倍=8，且Z1=42，由于该螺纹的导程为14mm，只能用扩大螺距车削加工。当车好系一条螺旋槽后，只需将交换齿轮中的主动轮转过4周，即可车第二条螺旋槽。[例二]　在C620─1型车床上，车削Tr40×36（P6）的螺纹，已知Z1=42，i倍=8。当车好第一条螺旋槽后，将主动轮转过一周

5、又14个齿，即可车削第二条螺旋槽，同理，可车削第3～～6条螺旋槽。3、特点；（1）上述分线方法简单、准确。（2）技术条件要求不高，操作方便安全。（3）适合精度要求高的产品（特别是蜗杆和梯形螺纹）。..