车削多线螺纹常见问题及解决方法

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1、天津市职业技师鉴定论文摘要：多线螺纹是在圆柱工件表面上，沿两条或两条以上、在轴向等向等距分布的螺旋线所形成的螺纹称为多线螺纹。在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，分线精度不高，产生乱扣等现象，影响正常生产，这时应及时加以解决，在这里对解决方法做一简单介绍。关键词：多线螺纹乱扣分线精度解决方法车削多线螺纹常见问题及解决方法前言多线螺纹是在圆柱工件表面上，沿两条或两条以上、在轴向等向等距分布的螺旋线所形成的螺纹称为多线螺纹。多线螺纹每旋转一周时

2、，能够移动单线螺纹的几倍螺距，多线螺纹常用于快速移动前进或后退的机构中。在机械制造业中，带多线螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工多线螺纹，是目前常用的加工方法。在卧式车床车削多线螺纹8天津市职业技师鉴定论文时，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转，刀具应均匀地移动一个导程的距离。它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实

3、现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。在实际车削多线螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削多线螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。车削多线螺纹时常见故障及解决方法如下。1分线精度不高故障分析：原因是床鞍、中、小滑板间隙过大，在用小滑板移动时未消除空行程。解决方法：1．床鞍、中、小滑板间隙过大：间隙过大，当车好第一条螺旋线时，由于间隙过大，会使小滑板多移或少移一定的距离而影响下一条螺旋线的精度。在车削多线螺纹时应先检查床鞍、中、小滑板间隙，应把间隙

4、调整合适。2．在用小滑板移动螺距时未消除空行程：当车好第一条螺旋线时，由于小滑板存在空行程，以致于影响分线精度。在车削前应先把小滑板向后退一定的距离，再向前移动一定的距离，消除空行程。3．使用轴线分线法，当车好第一条螺旋槽后，把车刀沿工件轴线方向移动一个螺距，再车削第二条螺旋槽，利用小滑板刻度控制车刀移动一个所需要的螺距，以达到分线的目的，小滑板移动前应先找正导轨与车床主轴轴线平行，车削时应遵循“多次循环分线，依次逐面车削”的方法来进行加工，这样就可以利用小滑板的精度来保证分线精度。8天津市职业技师鉴定论文

5、2乱扣故障分析：原因是当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。解决方法：1）当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整倍数时：如果在退刀时，采用打开开合螺母，将床鞍摇至起始位置，那么，再次闭合开合螺母时，就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，以致出现乱扣。解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。2）对于在车削过程中需要

6、换刀或中途对刀时，应先把开合螺母合上，刀具不接触工件，开车，正转，再把操纵杆放在停车位置，不能反转，再用小滑板移动到螺旋槽中间，把刀具退出来，开车进行再次加工。3螺距不正确故障分析：螺纹全长或局部上不正确，螺纹全长上螺距不均匀或螺纹上出现竹节纹。解决方法：1）螺纹全长上不正确：原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。2）局部不正确：原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差，可更换丝杠或局部修复。8天津市职业技师鉴定论文3）螺纹全长上螺距不均匀：原因是丝杠的轴向窜动、主轴的轴向

7、窜动、溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良、溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定、挂轮间隙过大等。通过检测：如果是丝杠轴向窜动造成的，可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整，以消除连接处推力球轴承轴向间隙。如果是主轴轴向窜动引起的，可调整主轴后调整螺母，以消除后推力球轴承的轴向间隙。如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的，可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。如果是燕尾导轨磨损，可配制燕尾导轨及镶条，以达到正确的配合要求。如果是挂轮间隙过大，可采用重新调整挂轮间隙。4）出现

8、竹节纹：原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的，如挂轮箱内的齿轮，进给箱内齿轮由于本身制造误差、或局部磨损、或齿轮在轴上安装偏心等造成旋转中心低，从而引起丝杠旋转周期性不均匀，带动刀具移动的周期性不均匀，导致竹节纹的出现，可以修换有误差或磨损的齿轮。4中径不正确故障分析：原因是吃刀太大，刻度盘不准，刀具不锋利。解决方法：在车削多线螺纹过程中，由于螺旋线多余量较大，因此粗精车要分开，精车时要详细检查刻度