中南大学重载铁路桥梁和路基检测与强化技术报告

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1、报告人：土木院院长余志武教授等报告主要内容及心得：3月9号下午3:00,铁道校区国际报告厅座无虚席，土木工程学院研究生学术研讨系列讲座第五场在此隆重举行。土木院院长余志武教授应邀作题为“重载铁路桥梁和路基检测与强化技术”的报告，土木院副院长杨建军、盛兴旺等领导与老师及研究生近200人参加了此次学术报告会。余院长分别从“研究背景与现状”、“重载铁路桥梁检测与强化技术”、“重载铁路路基检测与强化技术”和“主要研究成果”等四个方面向与会者做Y详细的介绍。列车荷载与轨道抗力的相互作用关系决定了轨道的破损程度和使用寿命。按照目前国际上普遍采用的连续弹性基础梁轨道

2、强度理论，影响轨道结构受力的因素主要有荷载、轨枕、道床和钢轨四个方面。1、荷载是造成轨道受力的根本原因，荷载与轨道的受力及变形成线形关系，荷载增加的百分数与轨道结构受力及变形增加的百分数基本相同。2、轨枕的影响主要是轨枕间距的影响和轨枕支撑面积的影响。轨枕间距对轨枕上的压力和道床上的应力影响较大，而对轨道弹性下沉和钢轨弯曲应力影响较小。每增减一个轨枕根数档次（按照我国1600根/km_1920根/km铺设标准，每增减80根/km为一个轨枕根数档次），枕上压力和道床应力变化3%-4%,而轨道弹性下沉和钢轨应力只变化1.2%左右。轨枕支撑面对轨道弹性下沉和

3、道床应力都有明显影响。3、道床刚性对道床应力和轨枕压力影响较大，枕上压力和道床应力与道床钢度成同向变化，且幅度较大。4、钢轨影响主要是断而尺寸和钢轨状态的影响。在谈及“针对重载铁路现状应解决的关键科学问题和方法”时，余院长以朔黄重载铁路为例子，着重介绍Y朔黄重载铁路的概况、服役环境及存在的主要问题等。朔黄铁路丙起山丙省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近600公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期6800万吨，远期1亿吨。1997年11月25日正式开工，2002年11月1日全线建成，

4、总投资150亿元，是我国H前投资与建设规模最大的一条合资铁路，也是我国丙煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分，在全国路网中占有重要地位。特别是对加快沿线地方经济发展、保证华东、东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义余院长渊博的学识、丰富的现场经验、饱满的精神、精妙的语言赢得了师生的阵阵掌声。在场的师生对余院长的报告表现出了浓厚的兴趣，有的认真做笔记，有的拿出手机、照相机拍摄PPT文档，以便会后继续学习和思考。当得知余院长的研宄闭队在该项课题中取得了21项发明专利和6项实用型专利等成果时，他们

5、不禁对这些在科学研宄领域做出巨大贡献的专家学者表示钦佩和感激。报告结束后，学术研讨进入提问环节。在场的师生表现积极活跃，踊跃地发表自己对重载铁路桥梁与路基的认识以及心中的疑问，余院长也一一做了精彩的解答。