中南大学 高速及重载铁路考试复习要点

《中南大学 高速及重载铁路考试复习要点》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第一章绪论1.按教材，什么是高速铁路？新建铁路最高行车速度达到250km/h及以上，或既有线改造最高行车速度达到200km/h及以上的铁路称为高速铁路。2.高速铁路简史：世界上第一条高速铁路，高速试验最高速度，世界上高铁最多的国家？日本东海道新干线，574.8km/h，中国。3.高速铁路有哪些主要的动力学问题？高速列车的振动与冲击问题、高速列车运行中的惯性问题、高速列车空气动力学问题（空气阻力问题、内部气密性问题、线间距问题、隧道断面选择）4.中国高铁中长期规划的主要内容？“四纵”客运专线，“四横”客

2、运专线，三个城际客运系统（环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区）5.高速铁路线路、轨道、桥梁、隧道不同于普速线路铁路的特点？（1）线路平面有较大的曲线半径和适当长度的缓和曲线、夹直线长度，合理的竖曲线设置，适当加大线间距；（2）严格控制平顺性，强化轨道状态检查，使用无砟轨道，一次性铺设跨区间无缝线路，使用100m定尺高强度钢轨，铺设大号码道岔，高精度测控网；（3）桥梁要有足够大的刚度。主要控制挠度，梁端转角，扭转变形，结构自振频率，还要限制预应力徐变和结构温差引起的变形。（4）适当加大隧道断面面

3、积，改善洞口及辅助结构的设置等。第二章高速铁路线路1.高速客运专线如何确定允许的最小半径，高低速混跑的线路如何确定允许的最小半径？（1）客运专线铁路设计速度要求的最小曲线半径Rmin（2）高低速列车共线运行条件下最小曲线半径Rmin高速列车最高运行速度，跨线旅客列车正常运行速度2.高速铁路中，为什么规定最大允许曲线半径？（1）最大曲线半径标准关系到线路的铺设、养护、维修能否达到要求的精度；（2）曲线的线性或轨道的平顺性主要依靠基桩控制曲线的正矢值或偏矢（不等弦测量）来保持，当曲线半径大到一定程度后，正

4、矢值将很小，测设和检测精度均难于保证其准确性，可能反而成为轨道不平顺的因素。3.高速铁路的缓和曲线线性是什么？三次抛物线性、三次抛物线余弦改善型、三次抛物线圆改善型、七次四项式型、半波正弦形、一波正弦形。2.为什么规定夹直线和圆曲线最小长度？受列车运行平稳性和旅客乘坐舒适条件控制。3.确定高速铁路上线间距和安全退避距离主要考虑了什么因素？线间距大小取决于机车车辆幅宽、轨距、高速列车相遇产生的风压以及考虑将来铺设渡线道岔等条件；列车风以空气流动和压力变化的形式表现出对列车周围环境及道旁人员的影响。4.相

5、邻坡段的坡度代数差较大时应在边坡点设置竖曲线，为什么？普通铁路受货物列车断钩条件制约。5.竖曲线与竖曲线、缓和曲线、圆曲线、道岔重叠的规定如何？不得重叠设置：竖曲线与竖曲线、竖曲线与缓和曲线、竖曲线与道岔及钢轨伸缩调节器；竖曲线与圆曲线不宜重叠设置，困难条件下可重叠设置，但应满足一定要求。第三章高速铁路轨道1.高速铁路轨道的平顺性要求满足哪些条件？（1）高平顺性、高稳定性的路基；（2）桥梁的动扰度等变形必须满足高平顺性的要求；（3）道床必须选用硬质、耐磨的道砟，并在铺设前整平压实；（4）严格控制轨道的

6、初始不平顺。2.为保证高速铁路轨道平顺，可以采取多种技术措施，举例说明？（1）高标准设计（车、线、桥或路基整体考虑）；（2）高标准施工；（3）高质量的维修管理（轨道检测车）。1.高速铁路有砟轨道有哪些主要特点？（1）有砟轨道主要特点是支撑钢轨的道床采用散粒体道砟材料，有弹性好、施工简单和初期投资少、对基础沉降要求低、轨面高程调整方便等方面的优点；（2）但在列车荷载长期作用下，道砟容易出现磨损和粉化现象，设计的轨道几何形位难于保持，因此轨道平顺性差，恶化了轮轨关系，必须通过大量的养护维修工作，调整碎石道

7、床几何形位，以保证轨道的平顺性满足列车正常运营的要求。2.高速铁路为什么大量使用无砟轨道？无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒体道砟道床的轨道结构。与有砟轨道相比，无砟轨道具有良好的结构稳定性，轨道几何形位易于保持，刚度均匀，轨道具有高平顺性，轨道结构高度小，维修工作量少、运营养护成本低，服务周期长（设计寿命60年），适应高速铁路高速度、高密度的运输特点，在全寿命周期内，无砟轨道具有显著的社会、经济效益。3.无砟轨道有哪些主要类型？各有哪些主要特点？（1）整体道床轨道、弹性支承块式无砟轨道由混凝土

8、支承块、块下橡胶垫、橡胶套靴填充混凝土道床及混凝土底座组成；（2）长枕埋入式无砟轨道由预应力混凝土轨枕、混凝土道床板和混凝土底座组成；（3）板式无砟轨道由预制的轨道板、乳化沥青砂浆及混凝土底座组成，CRTS-I轨道板之间有凸形挡台。4.高速铁路道岔的结构特点有哪些？（1）导曲线以圆曲线为主，也有少数采用变曲率曲线的；（2）采用大半径的曲线形尖轨，从尖轨尖端到最大可能冲击断面的半径较导曲线部分为大；（3）轨距设置无论直股或侧股轨道，均与区间轨道一致；（4）