重载铁路桥梁加固方法研究

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1、中图分类号UDCU24硕士学位论文学校代码10533密级公珏重载铁路桥梁加固方法研究Thereasearchonreinforcementmethodofheavyhaulrailwaybridge作者姓名：学科专业：研究方向：学院(系、所)：指导教师：舀

2、J指导教师：刘强土木工程结构工程土木工程学院余志武郭风琪论文答辩日期纠；：乜3：2z答辩委员会主席中南大学2013年05月原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的

3、地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名：』恤日期：业噬月鱼日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学

4、位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。储虢壮铆签幽如：盘年虫鱼日重载铁路桥梁加固方法研究摘要：随着我国国民经济的发展，货运铁路运输量的增加。重载铁路向大轴重、高牵引的方向发展是大势所趋。我国既有重载铁路桥梁设计以中一活荷载为主，结合重载铁路的特点，提载后的桥梁是否需要加固、采用何种方式加固是摆在科研人员迫在眉睫的问题。本文选取了朔黄铁路中起到控制性作用的24m超低高度混凝土预应力简支T梁作为研究对象。采用Midas软件对原结构进行数值模拟，并将计算结果与已有的试验、工程数据对比验证了模

5、型的正确性；并对原梁结构在不同活荷载作用下的承载能力、竖向刚度进行了验算，表明该梁在提载后需进行加固。在已有的加固计算理论基础上，对采用增大截面法、体外预应力法、辅助梁法加固后的24m超低高度混凝土预应力才进行数值模拟。通过对不同活荷载作用下梁体的承载能力，竖向刚度的计算，表明加固后梁体承载能力和竖向刚度基本满足规范要求。并对三种加固方法的施工工艺和构造措施进行了简单介绍。最后以对原结构影响、竖向刚度影响、承载能力的影响为评价指标，对三种加固方法进行了评价分析。建议采用辅助梁法和体外预应力方法对原梁进

6、行加固。图32幅，表28个，参考文献49篇。关键词：重载铁路；超低高度梁；增大截面法；体外预应力法；辅助梁法；加固研究分类号：U24TheReasearchon；inforcementmethodofnreinHeavyhaulrailwaybridgeAbstract-Withthedevelopmentofthe'nationaleconomyandtheincreaseofrailwayfreighttrafficvolume，Theheavyhaulrailwaywilldeveloptowa

7、rdsheavyaxleweightandhightracion．Theoldheavyhaulrailwaybridgesaredesignedbymid—liveloadinchina．withtheconsiderationofthecharacteristicsofheavyhaulrailway，whenliveloadisincrease，whet—hertheheavyhaulrailwaybridgeneedreinforeceornotaswellashowtoreinforce．i

8、tisimminentproblemmustbetosolveforresearchers．Thisarticleselectthe24msuper—lowheighprestressedconcretesimpleT-shapedbeamswhichplaysthefunctionofcontrolasreseachobject，anduseMidastoansysoriginalstructure．Theaccuracyofthemodelisverifiedbycontrastingcacula

9、tingresultstotheexistingtestsaswellasengineeringdata．What’Smore，thisarticlealsocheckthecarryingcapacityandverticalstiffnessoftheoriginalbeamstructureundertheactionofdifferentliveload，anditsuggestedthatthebeamneedreinforceafterinc