汽车安全与法规总结

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1、1.道路交通事故在我国的定义为：凡车辆、人员在特定道路通行过程屮，巾于当事人违反交通法规或依法应该承担贵任的行为而造成人、畜伤亡和车辆损失的交通事件。2.现代汽车安全保障体系是应用信息论、控制论和系统论的观点，研究宏观世界中物质的运动规律，从复杂的多因素事物中找到特有的规律，进行多方面综合性的有效控制，以解决道路交通系统存在的问题的体系。3.道路交通系统由人、车、环境三要素所构成。4.汽车安全性按照交通事故发生的前后分为主动安全性与被动安全性。汽车主动安全性是指事故将要发生吋操纵制动或转向系，防止事故发生的能力，以及汽车正常行驶吋保证其动力性、操纵稳

2、定性、驾驶舒适性、信息性正常的能力，也叫事故前汽车安全性。汽车的被动安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的能力，以及事故后，防止事故车辆火灾以及迅速疏散乘客的能力，也叫事故后汽车安全性。5.汽车的主动安全性可以分为行驶安全性、环境安全性、感觉安全性和操作安全性。6.被动安全性分为汽车外部安全性和汽车内部安全性。7.标准的定义为：为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特定的文件，该文件经协调一致制定并经一个公认机构的批准。8.技术法规是指规定技术要求的法规，可以引用标准、技术规范或实施规程的全

3、部或部分内容。9.法规体系和标准体系不同点：1标准和技术法规的定义是不同的；2制定的目的不同；3制定、批准和采用的机构不同；4约朿力不同；5体系构成不同；6闪容的构成不同。10.汽车的行驶安企性是指汽车的装备保证汽车运行安企，同时具有最佳动态性能的能力。11.汽车动力性指标：汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度。12.汽车通过性是指汽车以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带及各种障碍的能力。13.汽车制动性的评价指标：1，制动效能；2制动吋的方向稳定性；3制动效能的恒定性。14.决定汽车制动距离的主要因素：制动系起作川的时间、附着力和制

4、动的初始车速。15汽车的方向稳定性：汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。16汽车的制动跑偏是指汽车制动时自动叫左或叫右偏驶的现象。17引起制动跑偏的原因有：1汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮制动器动力不相等。2悬架系统与转向系统运动学上的不协调。3汽车质心位置的左右不对称。18汽车的制动侧滑是指制动时，汽车的某一轴或双轴发生横向移动的现象，最危险的情况是在高速制动时，发生后轴侧滑。19影响制动侧滑的因素：路而附着系数、车轮抱死及抱死顺序、制动初速度、载荷及载荷转移、侧向力源。20制动系按用途分为：行车制动系、应急制动系、驻车制动系、辅

5、助制动系和自动制动系。21汽车操纵稳定性：是汽车的一种运动性能，这种性能通过驾驶员在一定路面和环境下的操纵反映出来。通常认为汽车的操纵稳定性包含相互联系的两个部分：一是操纵性；二是稳定性。操纵性是指汽车能确切地响应驾驶员转叫指令的能力，稳定性是指汽车受到外界扰动后恢S原来运动状态的能力。22汽车操纵稳定性的影响因素：1汽车总质量大小、转动惯量及轴荷分配；2轴距与轮距;3悬挫系统的导向机构；4前轮定位参数；5轮胎的侧偏特性；6转向盘的力特性和转向系的刚度；7车辆空气动力学特性：8其他，如车轮转动平衡、路面摩擦系数等。23前轮定位参数对汽车操纵稳定性的影

6、响：1主销P、H顷：主销A倾角是指主销在横叫平而内与垂直轴所成的角度。影响：由于主销内倾，当前轮在外力作用下由中间位罝发生偏转吋，将使车身有抬高的倾向，这种系统位能的提高将产生前轮的回正力矩。2主销后倾角是指主销在纵向平面内与垂直轴所成的角度；影响通过后倾拖距表现出來的。3前轮的外倾和前束：汽车在静止状态时前轮往往具有一定的外倾角和前束角。24环境安全性是使振动、噪声和各种气候条件加于汽车乘员的心理压力尽可能减小到最低程度，以减小行车中可能产生的不正确操作，从而减少交通事故发生的能力。25汽车行驶的平顺性是指汽车在正常行驶中能保证乘员不致因车身振动而

7、引起明显不舒服和疲劳的感觉，主要根据汽车乘员的舒适程度來评价，又称为乘坐舒适性。26根裾汽车噪声对环境的影响，可将汽车噪声分为车外噪声和车A噪声。27车内噪声是指车身外的汽车各部分噪声通过各种声学途径传入车P、j的那部分噪声，以及汽车各部分振动传动途径激发车身板件的结构振动向车身内辐射的噪声。车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分噪声。28汽车感觉安企性是指汽车上没置特有装备或考虑一定的特殊要求，如照明没备、声响报警装备、驾驶员的直接和间接视线，便于驾驶员能掌握汽车的运行状况和道路状况，作出正确判断以减少交通事故的能力。29汽车照明设备分为

8、车辆前端照明、后端照明和车辆内部照明信号设备三部分。30汽车驾驶员眼椭圆是指不同身材的驾驶员按自己的意愿将座