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时间:2018-11-11
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1、目录摘要IABSTRACTII第一章绪论11.1课题背景11.2混合动力传动系统的概念21.3选题目的的理论价值和现实意义31.4本课题在国内外的研究状况41.5本文研究的主要内容5第二章双离合器混合动力汽车动力系统方案设计62.1动力系统耦合方式62.2双离合器混合动力汽车动力系统设计72.3双离合器混合动力汽车动力系统各部件参数设计82.3.1参数选型82.3.2发动机功率设计92.3.3电机功率设计102.3.4峰值电源设计112.3.5主减速器速比选择122.3.6变速器挡位传动比的确定13第三章双离合器混合动力汽车控制策略的制定143.1混合动力汽车控制策略143.1
2、.1逻辑门限值控制策略143.1.2实时适应控制策略143.1.3模糊逻辑控制策略153.2控制策略的设计16第四章双离合器混合动力汽车动力学模型204.1发动机模型204.2电机模型224.3蓄电池模型234.4变速器模型244.5车辆行驶动力学模型25第五章仿真结果及分析285.1NEDC工况仿真分析285.2FTP-15工况仿真分析30第六章全文总结33参考文献34致谢35摘要本文针对ISG轻度混合动力的局限性,在其基础上进行改进,在ISG电机和发动机之间增加一个离合器,并在ISG后使用一个离合器配合变速器换挡,设计了一套双离合器混合动力汽车动力传动系统,实现了由轻度到重
3、度的改变,进而开展了双离合重度混合动力汽车参数匹配设计,主要内容如下:(1)叙述了混合动力汽车的研究背景、混合动力汽车传动系统的概念以及当前混合动力汽车在国内外的发展状况;(2)分析了各种混合动力汽车动力耦合结构,设计了一套合适的双离合混合动力汽车的动力传动系统,并对各关键部件进行选型及参数匹配设计;(3)对整车的能量管理进行了控制策略设计,叙述了使用逻辑门限控制策略的控制方法;(4)叙述了各关键部件以及整车行驶动力学模型的建模方法;(5)分析了在欧洲的道路循环NEDC和美国的道路循环FTP-15下的仿真结果,并对全文进行了总结。关键词:ISG,混合动力汽车,匹配,仿真ABST
4、RACTAccordingtothelimitationoftheIntegratedStarterandGenerator(ISG)mildhybrid,thispaperisbasedontheISGmildhybridandimprovingit.BetweentheISGandengine,wejoinaclutch,andaftertheISGuseaclutchcooperatewithtransmissionshifting,designedasetofdoubleclutchHybridElectricVehicle(HEV)drivingtransmissio
5、nsystem,realizedmildtoseverechange,andcarryouttheISGtypeseverehybridcars'matchingparametersdesign.Themaincontentasfollows:(1)DescribedtheHEV’sresearchingbackground,theHEV’stransmissionsystem’sconceptandthecurrentHEV’sdevelopmentconditioninthedomesticandforeign.(2)Analysisthedynamiccouplingst
6、ructureofHEV,designedasetofsuitablepowertransmissionsystemofHEV,moreover,selectedmodelandparameters’matchingdesignedforeverykeycomponents.(3)Designedcontrolstrategyforthewholevehicle’senergymanagement,describesthecontrolmethodbyusinglogicalthresholdcontrolstrategy.(4)Describedthekeycomponent
7、sandthevehicledrivingdynamics’modelingmethods.(5)AnalysistheresultsofsimulationundertheroadcycleNEDCinEuropeandFTP-15inUnitedState,andsummarizedthefulltext.KEYWORDS:integratedstarterandgenerator,hybridelectricvehicle,matching,simulation第一章绪论1.1课题背景
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