德商高速六标箱涵施工方案

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1、德商高速公路SG6合同段钢筋混凝土箱型涵洞施工方案济南金曰公路工程有限公司德商高速SG6合同段二O一三年二月十五日一、编制依据1.德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第六合同段德商公路德州（鲁冀界）至夏津段施工招标文件；2.本标段投标书(施工组织设计建议书)；3.山东省交通规划设计院提供的《德商公路德州（鲁冀界）至夏津段两阶段施工图设计》等设计文件；4.德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第六合同段合同文件；5.招标文件中的技术规范及国家和交通部现行设计规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规；6.建设单位对工期质量的要求；7.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；8.我公司以往同类工程施

2、工项目中积累的成熟的技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验；9.本公司可调用到我合同段的各类资源；10.德商高速第六合同段实施性施工组织设计；二、工程概况本合同段共有箱涵25道，均采用钢筋混凝土涵身，两侧采用八字墙洞口，主要用于排水及行人，具体工程量如下表:序号桩号孔数及孔径（孔-米）涵长（m）角度功能洞口类型1ZK14+9291-4×329.46100行人八字墙2ZK15+6371-6×3.527.7995行人八字墙3ZK16+205.51-6×328.15100行人八字墙4ZK16+8021-6×328.79105行人八字墙5ZK17+1661-6×328.71105行人八字墙6Z

3、K18+2681-6×330.66115行人八字墙7ZK18+5241-6×329.45110行人八字墙8ZK18+812.52-4×344.18115排水八字墙9ZK19+3511-6×329.46110行人八字墙10ZK19+9971-4×343.31115排水八字墙11ZK20+5121-6×3.531.27115行人八字墙12ZK20+8311-6×327.6990行人八字墙13ZK21+7901-4×3.561.3945排水八字墙14ZK22+6091-6×3.449.01110行人八字墙15ZK22+6242-4×366.36110排水八字墙16ZK23+1651-6×434.28

4、105行人八字墙17ZK23+5321-6×433.78105行人八字墙18ZK23+964.81-4×346.42100排水八字墙19ZK24+275.51-6×332.0660行人八字墙20ZK24+8191-6×332.1760行人八字墙21ZK24+9432-4×347.50110排水八字墙22ZK26+2731-6×330.55115行人八字墙23AK0+0201-4×4890排水八字墙24AK0+4041-4×15.2795排水八字墙25WCB051-4×39.390排水八字墙三、施工组织由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，认真审核设计图纸，确认设计图无误，熟悉施工技术规

5、范，切实作好技术交底。根据现场收集到的情况、预计的工程数量对人员、设备、材料进行合理安排。造价人才网具体人员机械安排如下表：现场主要人员安排现场施工负责人刘志民安全负责人张洪波测量工程师吴鹏试验员田庆斌施工员纪宏韩孝新王旭主要机械设备计划名称规格及型号数量质量情况振动器插入式8套合格振动器平板式2套合格发电机40Kw1台合格发电机10Kw1台合格全站仪Topcon7521台合格水准仪各2套合格计量设备1套合格挖掘机2台合格四、施工工艺箱涵施工工艺流程安装内模安装侧模绑扎侧墙、顶板钢筋侧墙、顶板砼拆模养生模板制作模板制作钢筋制作砼拌和运输制试件碎石垫层砼基础底板砼绑扎底板钢筋砼拌和运输钢筋制作砼

6、拌和运输制试件制试件承载力试验开挖基坑测量放样五、施工方案1.测量放样由项目部测量工程师根据设计图纸及复核、批准后的导线点准确放出箱涵纵横轴线的控制桩及护桩。所有桩位经监理工程师复测合格后进行下一步施工。测放开挖边线时，根据基坑开挖深度及地质情况选择合适的开挖边坡坡度进行放坡，监理工程师论坛确定开挖线后用石灰粉施放好开挖边线。2.基坑开挖⑴基坑采用机械配合人工开挖。为避免基底扰动减弱其承载力，土质基坑开挖至接近基底标高时，保留10-20cm，在基础施工前由人工清底至设计标高。⑵基坑深度大于5米时，坑壁坡度适当放缓，或增加工作台；基坑深度在5米以内时，根据根据土质情况采取不同的放坡形式(如下表)

7、。基坑按基础平面尺寸四周每边增设50cm工作面。为防止地表水流入坑内，在基坑顶部设置截水沟、坑口筑土埂引水。当地下水位高出基底标高，基坑开挖采取降水措施，在基坑周围布设井点，进行井点降水。表1基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1∶11∶1.251∶1.5粉质、粘质土1∶0.751∶11∶1.254、地基处理：机械开挖时应避免超挖，预留10-20cm人工开挖整平，如