铁路隧道设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立铁路隧道设计规范  篇一:公路、铁路隧道规范列表  公路隧道规范JTGD70-XX公路隧道设计规范高速公路隧道监控系统模式  公路及主要构筑物、管理养护单位代码——国家干线公路隧道代码  公路隧道环境检测设备技术条件公路隧道火灾报警系统技术条件公路隧道交通工程设计规范  公路隧道施工技术规范JTGF60-XX公路隧道通风照明设计规范  公路隧道养护技术规范_JTG_H12-XX公路隧道照明灯具  盾构法隧道施工与验收规范  

2、日本沉管隧道抗震设计细则  JTGT_D70-XX_公路隧道设计细则_报批版黄土隧道施工注意事项  隧道电气设计规范  欧盟公路隧道最低安全标准和部分措施  铁路隧道规范盾构法隧道防水技术工程  客运专线铁路隧道工程施工质量验收执行标准客运专线铁路隧道施工技术指南  隧道内接触网绝缘间隙随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立  铁路大断面三台

3、阶七部开挖法施工技术指南铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范铁路桥隧建筑物劣化评定标准隧道  铁路隧道衬砌质量无损检测规程  铁路隧道防排水技术规范  铁路隧道风险评估  铁路隧道辅助坑道技术规范  铁路隧道工程施工质量验收标准  铁路隧道监控量测技术规范  铁路隧道喷锚构筑法技术规范  铁路隧道全断面岩石掘进机法技术指南  铁路隧道设计规范  铁路隧道施工规范  铁路隧道术语  铁路隧道运营通风设计规范  铁路隧道照明设施与供电技术条件  铁路瓦斯隧道技术规范  铁路运营隧道空气中机车废气容许浓度和测试方法铁路钻爆法施工工序及作业指南  篇二:高速铁路设计

4、新规范(隧道篇)XX年2月1日执行  8隧道  一般规定随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立  隧道设计必须考虑列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、隧道结构和环境等方面的不利影响。  隧道衬砌内轮廓应符合建筑限界、设备安装、使用空间、结构受力和缓解空气动力学效应等要求。  隧道结构应满足耐久性要求,主体结构设计使用年限应为1

5、00年。  隧道主体工程完工后,应对其特殊岩土及不良地质地段基底的变形进行观测。  隧道辅助坑道的设置应综合考虑施工、防灾救援疏散和缓解空气动力学效应等功能的要求。  隧道结构防水等级应达到一级标准。  衬砌内轮廓  隧道衬砌内轮廓的确定应考虑下列因素:  1隧道建筑限界;  2股道数及线间距;  3隧道设备空间;  4空气动力学效应;  5轨道结构形式及其运营维护方式。  隧道净空有效面积应符合下列规定:  1设计行车速度目标值为300、350km/h时,双线隧道不应小于100  m2,随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三

6、驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立  单线隧道不应小于70m2。  2设计行车速度目标值为250km/h时,双线隧道不应小于90m2,单线隧道不应小于58m2。  曲线上的隧道衬砌内轮廓可不加宽。  隧道内应设置救援通道和安全空间,并符合下列规定:1救援通道  1)隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置,双线隧道双侧  设置,救援通道距线路中线不应小于。  2)救援通道的宽度不宜小于,在装设专业设施处

7、可适当减少;高  度不应小于。  3)救援通道走行面不应低于轨面,走行面应平整、铺设稳固;2安全空间  1)安全空间应设在距线路中线以外,单线隧道在救援通道一侧设置,多线隧道在双侧设置;  2)安全空间的宽度不应小于,高度不应小于。  双线、单线隧道衬砌内轮廓如图~4所示。图时速250km/h双线隧道内轮廓(单位:cm)  图时速300、350km/h双线隧道内轮廓(单位:cm)  内轨顶面  路随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为

8、人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。

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