《管棚施工方案》word版

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1、端头加固施工方案一、工程概况1、土建三标包括【沈家桥站～中间风井盾构区间】、【中间风井】、【控制中心】。【中间风井】为地下二层框架箱型结构，采用明挖顺作法施工。该盾构井基坑长约80m，标准段宽约15.74m，盾构井段宽约19.84m，标准段基坑深度约为16.29m。中间风井设置2个活塞风井、1个新风井、1个排风井、1个出地面楼梯2．工程地质及水文条件：2.1工程地质概况本站地表表层多为第四系全新统人工填土（Q）覆盖夹杂砖屑、卵石角砾等，其下为第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土、粉土、卵石土夹粉细砂及漂石，第四系上更新统冰水沉积、

2、冲积层（Q）卵石土夹粉细砂及零星漂石，下伏白垩系灌口组泥岩。局部地段的泥岩中有灰绿色斑点及条带，含有石膏及钙芒硝等。岩土分层及特征如下：<1>第四系全新统<1-1>第四系全新统杂填土（Q）：浅灰、灰褐等杂色，结构较松散，以卵石土、粘性土为主，含有大量砖瓦块、生活垃圾、砼块和卵石，在沿线地表分布，层厚2.0～2.3m。层底标高499.18～498.90m，该层土均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点。<2>第四系全新统冲积层（Q）-13-<2-2-0>粉质黏土：黄褐色、褐灰色，可塑～硬塑，含氧化物，

3、含少量粉粒及卵砾石，手搓捻略有砂感。层厚0.6～0.8m，层顶标高约497.09m～496.98m，部分地段缺失。<2-3-1>黏质粉土：褐黄、灰黄色，中密，稍湿，含氧化物，局部含少量卵石，该层呈透镜体状分布于卵石土层上部，层厚0.8～1.4m。层顶标高496.62m～496.38m。<2-4-1>粉砂：褐黄色，松散～稍密，稍湿～潮湿，颗粒成分以石英、长石为主，颗粒均匀，该层呈透镜体状或薄层状分布于卵石土层间或顶部，层厚0.9～0.9m，层顶标高约495.82m～495.80m。<2-4-3>中砂：褐黄色，稍密，饱和，颗粒成分以石英

4、、长石为主，该层呈薄层状分布于卵石土层间，层厚1.0m。<2-6-3>卵石土：杂色，中密，潮湿～饱和，卵石含量约占60%，粒径5～10cm，个别大于20cm，原岩以花岗岩、灰岩为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性差。充填物以褐黄色或青灰色细砂为主。层厚4.8～7.9m。部分地段缺失，层顶标高约496.29m～494.90m。<2-6-4>卵石土：杂色，密实，饱和，卵石含量约占60-70%，粒径4～8cm，最大粒径达40cm，原岩以花岗岩、灰岩为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性差。充填物以褐黄色细砂为主。层厚一般

5、大于6.1～8.0m。层顶标高约489.18m～488.39m。第四系上更新统冰水沉积、冲积层（Q）<3-6-4>卵石土：杂色，密实，饱和，卵石含量60%～80%，粒径一般4～8cm，局部夹少量漂石，最大粒径达40cm-13-，原岩以花岗岩、灰岩为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性差。充填物以青灰色细砂为主。层厚17.7～25.5，层顶标高约482.29m～480.70m。2.2水文地质概况2.2.1地表水、地下水类型及富水性1、地表水本施工场地内无地表河流分布。2、地下水地下水主要有三种类型：一是赋存于粘土层之上的上层滞

6、水，二是第四系孔隙水。（1）上层滞水上层滞水主要赋存于粘土层之上的填土层中，大气降水、沟渠和附近居民的生活用水为其主要补给源。水量、水位变化大，且不稳定。由于其水量相对小，对地下工程基本无影响。（2）第四系孔隙水该层地下水主要分布于Ⅰ级阶地地区，主要赋存于第四系全新统和上更新统、中更新统卵石土中，水量较丰富，为孔隙潜水，部分地段由于地形和上覆粘性土层控制，具微承压性，本车站勘测期间地下水位埋深约4.8~9.5m（高程489.42~494.10m），含水层有效厚度约为30.0m。根据成都地区水文地质资料，该层砂、卵石土综合含水层渗透系

7、数K约为15～30m/d，为强透水层。靠大气降水和上游地下水补给。本车站主体结构位于该层地下水中，受其影响大。2.2.2地下水的补给-13-本站沿线地下水的补给源主要为大气降水、上游地下水径流补给。二.施工准备⑴施工图审查：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料无误。⑵施工现场准束。备情况：已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，并已书面上报业主，桩位处无施工影响。项目部已做好测量放样、供水、供电、供风等工作，工区已将临时道路铺筑完毕，并搭设好临时设施、安装好现场照明设备，“四通一平”工作全面结三、管棚施工方案1

8、、管棚施工⑴管棚设计参数①钢管规格：热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6mm，节长3m、6m，隧道进出口管棚长度为20m。②管距：环向间距40cm。③倾角：仰角1°（不包括线路纵坡），方向：与线路中线平行。④钢管施工误差：径向不大于20c