仪表板的设计流程--吉利.pdf

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仪表板的设计流程王琪内外饰科2009年2月24日吉利汽车研究院人人是老师人人是学生GeelyAutomobileInstitute 课程简介第一部份:仪表板设计流程的介绍第二部份:仪表板主要零部件设计的注意事项吉利汽车研究院2GeelyAutomobileInstitute 仪表板设计流程的介绍一、仪表板设计流程的介绍仪表板的设计可分为前期的效果图造型设计、早期的油泥造型设计以及总布置设计、工程结构分析直至最后的结构设计。1、产品定义根据对标车的状态，确认我们所要开发的仪表板技术状态。采用什么工艺（注塑、吸塑、搪塑等）、状态（气囊状态、材料、厚度、）2、定义MOD件、COP件；吉利汽车研究院3GeelyAutomobileInstitute 仪表板设计流程的介绍3、技术标准（内部凸出物、汽车风窗玻璃除霜、除雾系统的性能要求及试验方法等）；4、油泥造型（基本委外；但工程技术人员基本不参与造型的美观效果评论）；5、提供第一版CAS面（工程自主设计）；（一）大致的分块吉利汽车研究院4GeelyAutomobileInstitute 仪表板设计流程的介绍（二）法规（内部突出物）、总布置校核、人机工程以及一些从经验得出的尺寸法规：主要是内部突出物法规（GB11552）（三）间隙、面差吉利汽车研究院5GeelyAutomobileInstitute 仪表板设计流程的介绍（四）主、副仪表板的拔膜方向、做断面分析备注：因仪表板涉及的相关零部件较多（地板、前围板、侧围（车身）、电器件、底盘、侧围（A柱）、附件、安全系统等），断面基本上都要涉及到，所以工作量比较大。吉利汽车研究院6GeelyAutomobileInstitute 仪表板设计流程的介绍（五）对曲面大致评价，不能出现空洞，缺件少件；（六）对所提的问题进行评审（2—3次）6、评审结果要对造型修改调整的反馈给造型公司，对油泥调整；7、对新一版的造型做工程正向设计（第一版数据）；时间大概1个半月时间。（要求：从外面看就相当与完整的数据，只是缺少详细的细节部分,如：加强筋、详细的安装结构等）吉利汽车研究院7GeelyAutomobileInstitute 仪表板设计流程的介绍结构工程设计需要考虑：（一）按照定义面差和间隙来做数据；（如果有问题，协商解决重新定义）（二）做数据之前首先要定义每个零部件的模具方向；（其实在做断面时就要基本定义的）（三）确定零部件的皮纹样板，来定义拔模角度；（因皮纹不一样，所涉及定义的的拔模角度不一样3°、5°、7°等）吉利汽车研究院8GeelyAutomobileInstitute 仪表板设计流程的介绍（四）设计时应选用常用的标准件；（五）零部件之间不允许出现干涉现象；（六）分型线的保持连续；（七）零件的强度；（八）设计定位；（重要）（九）安装的可靠性、安装顺序（装配流程）；吉利汽车研究院9GeelyAutomobileInstitute 仪表板设计流程的介绍8、对第一版数据进行全方面的评审；9、按评审的结果对数据的修改；（包括主要断面的修改）10、进行第二版的设计修改；（再评审再修改）11、数据基本冻结；12、快塑样件制作（验证数据）；13、根据装车的问题修改数据；14、制作2D图纸。吉利汽车研究院10GeelyAutomobileInstitute 零部件设计的注意事项二、仪表板主要零部件设计的注意事项1、除霜管道、通风管道、出风口设计事项首先风口设计之前，要做风道设计。第一步应该是风量分配。这里用横截面积表示。一般吹面风道进风面积最小16000平方毫米，每个风口平均各4000。除霜风到进风面积8000平方毫米。两个侧除霜各占2000，前风挡除霜口占4000。吉利汽车研究院11GeelyAutomobileInstitute 零部件设计的注意事项两个侧除霜口的位置，通常在总布置的时候，先用眼椭圆及后视镜位置，计算出需要侧窗上需要除霜的区域。然后根据此区域和出风方向大概计算出除霜口的位置。所以设计时尽考虑对称设计，通风管少走弯路，少设计成直角。尽可能截面是圆的。这些确定好之后，就要进行CFD分析，然后根据分析结果微调每个风口的位置和叶片角度。这是个多次反复过程。直到满足最初确定的目标值为止。吉利汽车研究院12GeelyAutomobileInstitute 零部件设计的注意事项当然，一切计算机模拟都只是个参考，最终结果，还要靠实验。一般空调开发完成后，都要做台架试验，确定除霜效果。当然这也是模拟的。最最真实的，就是等整车出来后，做环模试验。国标中规定的是ABA’三个，但是除霜区域应偏向驾驶员一侧如下图:(具体规定详见GB11556-1994汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法)吉利汽车研究院13GeelyAutomobileInstitute 零部件设计的注意事项2、无缝气囊对于乘员侧模块的安装位置建议如下：1）气囊模块中平面Y坐标和乘员座椅H点Y坐标一致。;(2者的Y向可以在20mm范围内）2）仪表板上H型撕裂线的位置我们建议是在与我们模块中间对应的对称线上。最好是往下偏差控制在5mm之内（红色线为中心线，蓝色线为下偏5mm位置）吉利汽车研究院14GeelyAutomobileInstitute 零部件设计的注意事项无缝气囊的形式目前常用的有”H”和”U”（主要是取决于气囊位置与前风挡玻璃的距离）U形：FE-1/2GC-1NL-1气囊托架与仪表板主要是振动摩擦焊接的形式，设计的过盈量为1-1.5mm。硬塑仪表板采用的是激光弱化搪塑仪表板采用的是冷刀、热刀弱化吉利汽车研究院15GeelyAutomobileInstitute 零部件设计的注意事项因采用振动摩擦、激光弱化的工艺，成本比较高，目前我们采取另外一种工艺（超声波焊接、切削加工），在FE-1/2中试验过，效果良好。所以接下来在SL-1、CE-1/2中实施，但目前还是在试验阶段。吉利汽车研究院16GeelyAutomobileInstitute 课程简要回顾第一部份:仪表板设计流程的介绍第二部份:仪表板主要零部件设计的注意事项吉利汽车研究院17GeelyAutomobileInstitute 吉利汽车研究院18GeelyAutomobileInstitute