西部山区农村客运运营机制研究

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1、万方数据第一章绪论1．1研究背景农村客运是指依托农村公路和农村客运站场，联系县城与县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地，乡镇之问和乡镇到集贸市场、乡镇到建制村和建制村间，起讫点在同一县(市)域内有一端或两端在乡(镇)、建制村，或者起讫点分别位于邻县(市)乡村间的客运服务。农村客运作为农村问题的重要一环，国家对农村客运的发展非常重视，先后出台了有关加强农村客运发展的相关政策以及批示。国家要求各省市“积极采取相关措施以推动农村客运发展，同时对相关政策措施进行深入研究，以促进农村客运市场健康发展”：“在进一步推进农村客运网络化和线路公交化改造的基础上提高农村公

2、共客运交通服务质量，以推动城乡客运一体化协调发展”，“要求各地区政府及管理部门比照城市公交客运政策，给予农村客运政策支持”。上述国家出台的相关政策与批示将有助于建立长效稳定的农村客运服务机制，全面推进我国农村客运的健康发展。当前，我国农村客运地区间发展并不平衡，东部农村地区客运通达深度及等级质量均较高，建(客运)站比例较高，且客运网络较发达。相比较下，西部农村地区通达深度、公路等级质量相对较低，乡镇建(客运)站比例及客运网络发展较慢。中部农村客运发展介于上述二者之间。近年来，随着我国推进西部农村公路建设步伐的不断深入，农村交通基础设施水平整体提高，道路条件

3、明显改善，可以说农村客运硬件设施发生了翻天覆地的变化。但许多地区农村客运整体发展仍然存在诸多问题，特别是一些偏远乡镇地区。因而，如何尽快解决偏远乡镇至乡镇、乡镇至行政村以及行政村间农村客运的可达性、可靠性以及可持续性仍是提高西部山区农村客运服务的重要议题。1．2研究目的及意义1．2．1研究目的在目前国内外对农村客运运营机制研究成果的基础上，通过对西部山区农村客运运营机制背景以及现状的研究，结合实际调研数据，分析并总结我国西部山区农村客运运营机制模式，探索并优化符合西部山区现状的农村客运运营机制，从而使西部山区农村客运运营更加合理，逐步改善农村居民出行难的现

4、象，更好万方数据重庆交通火学博(硕)十毕业论文地服务于当地的社会经济发展。1．2．2研究意义木文的研究意义在于探索一套合理有效的农村客运运营机制，对我国西部农村客运运营理论方法体系的不断完善和发展起到积极作用，同时也可以为西部山区农村客运的建设和规划提供一定的参考。同时，建立农村客运运营机制，可以指导农村客运运营实践，调整或者改善目前农村客运运营机制，促进农村客运更好更合理的发展，提高西部山区农村客运服务水平。1．3国内外研究现状1．3．1国外研究现状GregorcC，KrivecD以农村区域人口密度、家庭机动车拥有情况为标准，将农村居民的出行方式进行分类

5、，丰要有三个类别：一是类似英国农村的状况机动车拥有辆较少，而人口密度相对较高农村区域，这些区域的农村居民一般情况下主要依靠公共交通来实现长距离的出行需求：二是人口密度相对较低的区域，丰要依靠私家车来完成长距离出行，这些地区公共交通服务相对较少，如新西兰、美围；三是人口密度较高并且机动车拥有率较高的区域，这种公共交通服务主要是为一些经济条件比较弱和行动不便的残疾人等提供方便，如西欧、日本。国外一些发达国家在城乡客运一体化的建设中已小有成就，目前已形成比较成熟的理论体系⋯。表1．1欧美家庭小汽车拥有率对照表雎1TabIe1．1ComparsontabIeofF

6、amiIycarownershiP美1990年、欧1991年200)年小汽车拥有率全国农村全国农村美国88．5％94．1％88．9％92．7％欧洲67％76％72％84％在大多数发展中国家，交通规划的制定并没有充分考虑到农村居民的切实需求。一般来说，发展中国家的农村客运方式呈现多样化的特点，总的来说，可以总结为两个目标：一是深入理解农村居民客运需求的内涵和外延的本质；二是制定切实的政策保障农村客运运输工具的提供，以更好地满足农村居民的需求。要实现以上两个目标，可以分为三个步骤进行实施：一是考虑农村客运的交通模式；2万方数据第一章绪论二是当地特殊的交通条件；

7、三是评估交通政策以及其对农村客运的影响二：。。以北爱尔兰地区为实例，提出一种复合指数PI(出行距离，出行范围，出现频率，出行类型等6个指标)来确定在时间和空间上的交通弱势格局。结果表明，不同的群体对交通的需求是不同的¨1。英国将农村客运规划和投资权力下放给区域政府，使规划、投资更注重本地公共交通模态的整合，更能满足本地农村居民出行需求瞄1。南澳大利亚州的旅客运输委员会(PassengerTransportBoard)为了满足乡村地区人们出行的需要，主张与当地社区合作，建立城乡客运一体化模式，以运输资源、服务满足社区人们出行需求为要点，提高农村和偏远山区乘客

8、的交通服务水平，增长农村和偏远地区的整体经济拍3。Hil3eJ．指