翠福路交通疏导方案

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1、翠福路市政道路工程交通疏导方案一、项目概况翠福路市政道路工程位于珠海市前山片区，南北走向南起翠微西路，北止翠前北路一街，道路设计全长1047.16m，其中翠福路南段（K0+000~K0+803.88，南起翠微西路，北止翠仙街）为城市支路，长度为803.88米规划宽度为15米；翠福路北段（K0+803.88~K1+047.16南起翠仙街，北止翠前北路一街）为小区道路，长度为243.28米，规划宽度为12米。二、道路现状翠福路市政道路工程位于珠海市前山片区，南起翠微西路，北止翠仙街，全长803.88m规划路幅宽度为15m。翠福路南段设计一号路以南（K0+009.33~K0+323.70）现

2、状为“断头路”大量建筑、围墙及建筑垃圾侵占道路红线范围。翠福路南段设计一号以北（K0+323.7~K0+794.72）市政设施相对完善，但局部路段人行道缺失，现有人行道砖铺装样式陈旧，地下管网不满足远期规划要求。翠福路道路为机动车道，水泥砼路面，现状路面破损及病害较为普遍。翠福路交通流量不大，机非混行，交通较为混乱。沿线与翠前北路、翠仙街、翠峰街、祥福街、设计一号路、翠微西路、等道路相交。项目周边主要道路情况如下：u翠微西路位于项目南侧，是前山片区城市支路道路，同时，也为东西向城市交通疏导和公共交通服务。u翠仙街城市支路与本项目相接。u翠峰街城市支路与本项目相接。u祥福街城市支路与翠仙

3、街、翠峰街相接。u翠前北路为东西向横穿该片区，在本项目的北侧，目前仅为双向4车道。现状设施：用地内靠近三台石路西侧有1处加油站，沿翠前北路、翠景路、翠微西路、三台石路已通公共交通，人流集中处设置了公交站点。三、交通疏导规划针对改造新建翠福路是连接翠前北路、翠微西路南北向的主要通道，为了在施工期间不影响位于翠福路南北两端的翠前北路和翠微西路间交通网的正常交通秩序，广东省基础工程公司10翠福路市政道路工程保障此区域的交通畅通。本工程施工前，需在建设道路与现状道路交错相接处、交错T形路口处以及施工道路上，均采取临时交通疏导管制。临时交通疏导主要从施工前分流交通疏导、施工期间施工道路线路上（K

4、0+000-K0+416.11）段实行全封闭管制，其余路段施工期间不实行封路管制，施工沿线与现状交通道路汇交路口的交通疏导管制三个方面进行，具体规划如下：1、拟建道路施工期间提前交通分流疏导1)针对拟建道路北向与翠仙街相接，南向翠微西路相汇，是翠福路通往翠前西路的主要通道，车辆往来频率一般。为减轻施工期间的交通疏导压力，施工期间提前在翠微西路与翠福路路交错路口处设置路障。因道路（K0+000-K0+416.11）段实行全封闭管制，所以在此路段东侧人行道上设置临时道路方便沿途单位车辆通行。以减缓施工期间建设道路上的交通压力。2）施工分为两阶段：第一阶段：先全封闭（K0+000-K0+41

5、6.11）段（由北向翠福路方向行驶）施工，在东侧人行道上设置临时道路，采用活动护栏隔离由翠福路南往北方向行驶通行；第二阶段：道路其余路段采取不封闭的形式，以确保交通顺畅。3）为确保安全，在施工区来车方向，施工区端部，用注水式塑料防撞墙在封闭范围设置高度1.5米的防撞墙,防止失控车辆使入施工区内；施工范围用采用彩钢板防护墙，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。4）在来车方向，中分带施工区前100米范围用反光标志锥设置车辆改道过渡区，通过改道过渡区把车辆从双向2车道通行改为临时车道通行。在改道过渡区前方50米范围设缓冲区，并分别在前方50米、200米设置提示标牌，同时设置各种

6、指示、限速标志，提醒司机、限制车速。2、拟建道路与现状道路交叉路口处的交通疏导为保障施工期间拟建道路与现状道路交错路口位的交通畅通。施工期间，将新建道路与T形形交叉口位均用彩钢板封闭，围闭平面成弧形，东侧人行道上留设便道宽4米，单向单车道，临时机动车道与人行道用彩钢板分隔，彩钢板高2.5米，彩钢钢板间用角钢连接，地面支撑用角钢三角架支撑。3、施工道路内交通疏导针对新建道路施工沿线长度，施工期间，临时交通疏导采用全封闭广东省基础工程公司10翠福路市政道路工程，设置临时道路引导车辆、人流交通。即沿施工道路起点北向道路（K0+000-K0+416.11）作为施工位置，东侧人行道上临时道路作为

7、临时交通疏导道路。施工区域采用2.5米高彩钢板分隔，彩钢板间用角钢连接，地面支撑用角钢三角架支撑。四、交通疏导设施的布置1、施工围蔽与围护根据现场施工环境情况，用组合彩钢板进行围蔽，用塑料水码进行围护，并在施工现场及交叉路口前100米、50米、30米处各设置道路封闭的标示。2、警示标志牌在距离施工地点约100米、50米、30米处各设置一道标志醒目的施工告示牌，内容为“前方施工，车辆慢行”，按《道路交通标志和标线》中的要求进行制作。告知过往司机前