昌北机场土方施工方案

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1、南昌昌北机场扩建工程土方工程施工方案1、编制依据1.1《南昌昌北国际机场扩建工程新航站楼岩土工程勘察报告》1.2.《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)1.3.《土工试验方法标准》(GB/T50021-2001)1.4.《工程测量规范》(GB50026-93)1.5.《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)1.6.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)1.7.《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)1.8.《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ87-92)1.9.《岩土工程勘察报告

2、编制标准》(CECS99：98)1.10.《工程建设标准强制性条文》1.11.本工程的特点和现场条件及我单位现有的机械设备装备情况1.12.有关国产及进口设备的性能及台班定额2、工程概况2.1工程地形、地貌及水文情况12南昌昌北机场扩建工程土方工程施工方案场地西半边位于现机场用地范围之内，已平整，黄海高程40-41.6m；东半边位于樵舍镇的朱坊村旱地及林地，地形起伏较大，黄海高程自32-46m不等，有两条沟谷穿过，地势整体上自西北向东北降低。地貌上属于赣抚冲积平原与西山梅岭山篦接壤地带的浅丘、岗阜区。场地整平标高约为黄

3、海高程40-41m。场地临赣江北支，据南昌外洲水文站资料，赣江流域集水面积80948km2，年均径流量687亿m3，约占鄱阳湖水系总水量的46.4%；南昌赣江警戒水位23.50m（为吴淞高程），相应流量20300m3/S。2.2工程地质条件根据甲方提供的勘察报告，地层划分为第四系中更新统（Q2el+pl）残坡积成因的硬塑--坚硬状棕红色粘性土及中密状石英角砾、中更新统（Q2el+pl）残坡积成因的暗黄色硬塑状粘性土及中原古界双桥群下亚群变质岩—千枚岩（Pt）三大类，按土层的物理力学性质及工程特性自上而下分为：（1）素填

4、土1-1（Q4ml）：粘性土、风化岩屑。（2）耕土1-2（Q4pd）：粘性土，含植物根系。（3）淤泥质粘土1-3（Q4h）：灰黑色、饱和、流塑。（4）粉质粘土1-3（Q4p）：棕黄、暗黄、灰黄、黄、可塑。（5）粉质粘土2（Q3al+pl）：黄、黄褐色，少量灰黄，稍湿，可塑，局部可塑。12南昌昌北机场扩建工程土方工程施工方案（6）粉质粘土3（Q3el+pl）：硬塑--坚硬，干强度高，韧性中等。（7）角砾3-1（Q3el+pl）：白，中密，稍湿，颗粒矿物成分以石英为主。（8）全风化千枚岩4-1（pt）：黄色为主，局部紫色，

5、风化剧烈，原岩结构已基本破坏，可用镐挖，干钻可钻进。（9）强风化千枚岩4-2（pt）：黄色为主，局部紫色、灰绿色，鳞片变晶结构，千枚状构造，结构大部分破坏，风化裂隙很发育，用镐难挖，钻进时易散碎。（10）石英脉4-3：白色，质硬、破碎。（11）中风化千枚岩5：灰色为主，少量灰绿色，千枚状构造，岩芯以片状、块状为主，少量短柱状、柱状，质较硬，手不易掰断。2.3场地地下水场地地下水主要以上层滞水为主，主要分布于素填土、耕土、粉质粘土及淤泥质粘土中，水量一般较小，受大气降水、地表积水补给；潜水主要分布在地势低洼的谷地，水量稍

6、大，受汇水面积、地层渗透性影响，地处山间盆地的钻孔C14一带水量稍大。由于场地范围地形高差大，无统一稳定水位，勘察期间稳定水位埋深0.00～9.40m，主要受大气降水的垂直渗透补给，水位受季节性影响而变化很大，干旱时水量减小甚至无水。场地千枚岩中裂隙水贫乏。12南昌昌北机场扩建工程土方工程施工方案场地类型属II类，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对混凝土结构、钢结构具弱腐蚀性；场地土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋、钢结构无腐蚀性。3、施工部署3.1施工组织机构项目总工项目总经生产副经理技术员质量员工长消防

7、保卫安全员土方作业二队项目经理土方开挖施工拟根据施工作业区和工作量安排1个土方作业队，作业队在总承包项目部的统一组织、协调下进行施工。相关业务服从总承包项目部各部室的管理，作业队应配置与总承包项目部各部室相对口的业务人员，具体详见下图。3.2土方开挖施工安排12南昌昌北机场扩建工程土方工程施工方案航站楼地下管廊基底标高-7.120m，基坑1：0.2放坡，基坑底宽为13.000m，基坑顶宽为18.000m。基坑开挖土方总量约12000立方米。3.2.1基坑开挖总体施工顺序第一步：场区平整，观测；第二步：第一、二层土方开挖

8、，土方开挖到设计基底标高（约-7.120m标高）；第三步：基坑验槽。第1层土方开挖第2层土方开挖清槽垫层、防水、地下主体结构施工土方开挖施工流程图3.2.2施工安排12南昌昌北机场扩建工程土方工程施工方案本工程土方总量约为12000m3。根据工期要求，现场平均每日需挖土2000m3，土方施工工期较紧，所以必须制定切实可行的土方开挖